[实用新型]一种彩色耐磨防滑路面结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种路面结构，具体涉及一种彩色耐磨防滑路面结构。

背景技术

国内的沥青路面颜色单一，美化效果差。此外，大多数普通沥青路面防滑效果不佳，雨天行车安全存在重大隐患。

目前，主要采用以下几种方法改善沥青路面的防滑性能：①改善沥青路面的排水系统；②采用特殊滑料；③控制沥青材料；④使沥青路面具有一定的结构文理。但这几种办法并未彻底解决沥青路面潮湿状态下的防滑问题，因为车轮下的水来不及排走而造成滑车，不能彻底消除安全隐患，且容易降低沥青路面的使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种美观、耐磨、防滑的路面结构，可使单调的灰黑色传统路面经过各种不同颜色的修饰，达到美化、丰富色彩的目的，并且实现耐磨防滑功能，增加雨天行车安全性，延长沥青路面寿命。

本实用新型一种彩色耐磨防滑路面结构，包括沥青路面基层和设置在沥青路面基层上的沥青路面面层，所述沥青路面面层上设置有高分子树脂粘合剂层，所述高分子树脂粘合剂层上设置有耐磨彩色骨料层。

进一步，所述高分子树脂粘合剂层厚度设置为0.3～0.8cm。

进一步，所述耐磨彩色骨料层厚度设置为1～2cm，

进一步，所述高分子树脂粘合剂层采用丙烯酸酯反应性胶粘剂。

进一步，所述耐磨彩色骨料层采用粒径为4.75～9.5mm的耐磨矿料。

进一步，所述耐磨矿料包括玄武岩、辉绿岩。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型一种彩色耐磨防滑路面结构能有效地提高行车安全及路面使用寿命，能使城市道路外形美观，增加城市道路的多样性；同时具有耐磨防滑功能，提高雨天行车安全性，有效延长沥青路面寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种彩色耐磨防滑路面结构的实施结构示意图。

具体实施方式

参照图1，本实用新型一种彩色耐磨防滑路面结构，包括沥青路面基层1和设置在沥青路面基层上的沥青路面面层2，所述沥青路面面层上设置有高分子树脂粘合剂层3，所述高分子树脂粘合剂层上设置有耐磨彩色骨料层4，所述高分子树脂粘合剂层3厚度设置为0.3～0.8cm，所述耐磨彩色骨料层4厚度设置为1～2cm，所述高分子树脂粘合剂层3采用丙烯酸酯反应性胶粘剂，所述耐磨彩色骨料层4采用粒径为4.75～9.5mm的耐磨矿料，所述耐磨矿料包括玄武岩、辉绿岩。

本实施例将采用丙烯酸酯反应性胶粘剂涂抹于沥青路面面层2上形成高分子树脂粘合剂层3，其厚度控制在0.3～0.8cm左右，效果最佳，所述丙烯酸酯反应性胶粘剂以丙烯酸酯单体和橡胶、丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚物(ABS树脂)或氯磺化聚乙烯等弹性体为主体，使用时加入过氧化物和适当促进剂，使丙烯酸酯与弹性体接枝共聚合而固化，其特点是固化快，收缩率低，可粘接带油表面，粘接工艺简便，粘接接头剥离强度较高，可以增强沥青路面的层间粘结，形成稳定的整体，而在高分子树脂粘合剂层3上铺设粒径为4.75～9.5mm的玄武岩、辉绿岩等耐磨矿料形成耐磨彩色骨料层4以便满足不同的色彩需求，其厚度优选为1～2cm，该路面结构防滑性能高，抗滑值不低于70；雨天时，减少溅水，缩短45％以上刹车距离，减少75％的打滑现象，提高雨天行车安全性，有效延长沥青路面寿命，同时，能使城市道路外形美观，增加城市道路的多样性，适用于城市干道、城市次干道、城市天桥及人行道、社区道路及停车场等。

本实施例的施工过程：

1、施工前准备：确保施工路面是平整、干净和没有任何污染物，没有路面病害；清理路面灰尘和障碍物；可使用适当填充料，修补路面深坑或小洞(空)；使用适当清洁剂，清理路面油污或污积，然后用水冲洗，等待完全干燥后才可施工；施工前，必须确保路面是干燥的，潮湿的路面可以用热压缩空气机吹干路面，特别是冬天环境，必须加热路表面，并加速树脂凝结；在施工范围，用牛皮胶纸或胶带封边，然后量度施工范围面积，以便计算树脂施工用量；路面最佳施工温度在15-35℃之间。新铺的沥青路面应在至少通车6周后方可进行彩色防滑路面的施工。