[实用新型]一种混合动力汽车用双缸发动机配气机构

权利要求书

1.一种混合动力汽车用双缸发动机配气机构，包括固定在发动机缸盖上的进气凸轮轴和排气凸轮轴，在进气凸轮轴和排气凸轮轴的同一端分别设有成对啮合的进气凸轮轴正时链轮和排气凸轮轴正时链轮，在进气凸轮轴和排气凸轮轴上分别设有两对与一缸、二缸对应的凸轮组，在进气凸轮轴和排气凸轮轴内侧下方分别倾斜设置有与各凸轮相应的四个进气门四个排气门，其特征是：在进气轮轴和排气轮轴分别与进气门和排气门之间设有气门挺杆，在进气门和排气门外表面由内向外依次分别套装有气门导管和气门弹簧，在气门弹簧上下分别设有气门弹簧座和气门弹簧座圈，进气门和排气门分别通过气门锁夹固定在气门弹簧座上，在进气门和排气门与对应的气门导管之间分别设有进气门油封和排气门油封；进气凸轮轴正时链轮和排气凸轮轴正时链轮通过正时链条由曲轴驱动转动。 

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车用双缸发动机配气机构，其特征是：进气凸轮轴上与一缸对应的一对凸轮组的桃尖和与二缸对应的一对凸轮组的桃尖在凸轮基圆上相差90°；排气凸轮轴上与一缸对应的一对凸轮组的桃尖和与二缸对应的一对凸轮组的桃尖在基圆上相差90°。 

3.根据权利要求1或2所述的混合动力汽车用双缸发动机配气机构，其特征是：进气凸轮轴与排气凸轮轴的轴线间距为96mm,这样能够在保证进排气凸轮轴互不干涉的情况下，凸轮轴链轮的间隙保 证2mm，相比于之前的类似产品，提高了链传动的平稳性，降低了噪音，有利于链传动的张紧，提高了链传动的效率。 

4.根据权利要求1或2所述的混合动力汽车用双缸发动机配气机构，其特征是：进气门直线运动方向与垂直方向成16.4°的夹角，排气门直线运动方向与垂直方向成17.1°的夹角,该气门夹角的条件下，能够实现进气阻力小，充气效率高，兼顾动力性与经济性，排气角度适宜，进排气气流干涉较小，排气平稳顺畅。 

5.根据权利要求1或2所述的混合动力汽车用双缸发动机配气机构，其特征是：进气凸轮轴正时链轮和排气凸轮轴正时链轮分别通过正时链轮紧固螺栓安装在进气凸轮轴和排气凸轮轴的端部。