[实用新型]铲钩刹车片钢背

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车片钢背，具体讲的是涉及一种铲钩刹车片钢背，属于汽车制动器零部件领域。

背景技术

由于社会的发展，车辆的性能与行驶的速度与日俱增，为了增加车辆在高速行驶时的刹车制动的稳定性，盘式刹车已成为了目前主流的刹车系统。盘式刹车由钢背与摩擦基材组成，在汽车刹车片的制造与使用过程中，钢背与摩擦基材的质量好换直接决定了刹车片的整体性能，但是钢背与摩擦基材的粘接强度的好坏直接决定了刹车片的质量好坏。

传统的汽车刹车片都是通过钢背与摩擦基材高温压制制成的，钢背与摩擦基材的贴合面通常呈平板状设置，因此使得钢背与摩擦基材之间的粘接强度不高，这种刹车片在长时间的使用之后，因为粘接强度的不足使得摩擦基材松动甚至从钢背上面脱落，严重影响了车辆的安全行驶。因此人们在钢背表面增加了一种弯曲的铲钩，但是这种铲钩在钢背与摩擦基材压制时容易被压扁，从而影响了摩擦基材与钢背主体之间的粘接度。目前市场上还存在一种带孔结构的刹车片钢背，这种结构的钢背先在钢背表面打上通孔，然后将摩擦基材压制上去，这样虽然增大了钢背与摩擦基材之间的粘接度，但是这种钢背在与摩擦基材压制的时候容易产生变形，使得钢背表面的平面度太差，还使得在刹车时摩擦基材与制动片不能100%进行贴合制动，从而影响了制动性能。

发明内容

为了克服上述所存在的技术问题，本实用新型提供了一种能够有效提高刹车片钢背与摩擦基材之间的粘接度的铲钩刹车片钢背。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铲钩刹车片钢背，包括钢背主体，所述钢背主体与摩擦基材相粘接的一面表面均匀设置有若干个铲钩，且钢背主体表面所设置的铲钩的形状为一侧面与钢背主体表面相垂直的梯台型、方锥型或半圆锥型，且铲钩与钢背主体表面相垂直的侧面的朝向相同。

所述钢背主体在设置铲钩处均设置有凹槽，且凹槽设置于铲钩与钢背主体表面相垂直的侧面的正下方。

所述钢背主体与摩擦基材相粘接的一面表面的两端均设置有若干个铆帽槽，且每个铆帽槽内均设置有向垂直于钢背主体表面方向凸起的凸柱，凸柱表面铆接有形状与铆帽槽相同的铆帽。

所述铆帽槽内所设置的凸柱的顶端与钢背主体表面相持平，套设于凸柱的铆帽的顶端与钢背主体表面相持平。

所述钢背主体与摩擦基材相粘接的一面表面的两端均设有定位孔，且定位孔对称设置于钢背主体的表面的两端。

所述钢背主体表面所设置的定位孔为半沉孔。

所述铲钩的顶端距离钢背主体表面的高度为2-5mm，凹槽的最低端距离钢背主体表面的深度为1-3mm，定位孔距离钢背主体表面的深度为2-4mm。 

所述钢背主体、铲钩和凸柱均为一体式设置。

本实用新型的有益效果是，结构简单，能够有效提高钢背主体与摩擦基材之间的粘接度，增加了刹车片的使用寿命，减少了刹车片使用时的安全隐患。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图。

图2是本实用新型A-A的剖视图。

图中：1. 钢背主体，2. 铲钩，3. 凹槽，4. 铆帽槽，5. 凸柱，6. 铆帽，7. 定位孔。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。