[实用新型]自定位式汽车前轮眉

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车前轮眉，尤其是涉及自定位式汽车前轮眉。

背景技术

汽车前轮眉通常采用树脂成型工艺，在车身主体焊接并涂装完成后另行装配在翼子板上。前轮眉的前端多与汽车前保险杠紧密对接、顶端与前翼子板弧面配合。目前，前轮眉与车身的连接定位多采取在前翼子板立面上预留数个孔位，用于安装单独的卡座，并把通用型卡扣预先分装到前轮眉本体背面的卡窝内，总装时通过卡扣与卡座的过盈卡接实现前轮眉的各向定位。其存在的不足是翼子板、卡座、卡扣、轮眉本体等多环节尺寸链传递，链环内所有单件的制造公差、装配公差及预留配合间隙全都累积到了前轮眉的前端和顶端部位，造成前轮眉与前保险杠及翼子板的配合性不佳，不仅不可避免地要形成明显的间隙面差，而且前轮眉和车身之间的间隙还会引发前轮眉空腔积水、雨后漏水和流泥等问题。为了弥补间隙面差造成的品质感劣化，部分前轮眉在与车身配合的弧面末端设置独立式软性胶条，作为间隙面差的补偿措施。但无论胶条是通过过盈卡接、胶水粘接还是通过双面胶带粘接，均会影响整车总装线的作业效率和节拍，并会增加作业难度。更重要的是，前轮眉和胶条一体化成型后，仍无法进行整体喷涂和烘烤，即使通过在树脂原料中增加色母粒的方式预先设定有限的几种基体色，也无法形成与车身金属漆一致的外观质感，因此并未获得广泛的工程应用。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种自定位式汽车前轮眉。

为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：

本实用新型所述的自定位式汽车前轮眉，包括一体式注塑成型的前轮眉本体，设置在所述前轮眉本体背面的定位机构；所述定位机构为设置在前轮眉本体背面前端的定位销机构和向后间隔设置的多个结构相同的圆形卡扣机构；所述定位销机构与前轮眉本体为一体结构，由销柱和其顶端的销头构成，所述销头的后侧面为单面卡爪结构，销头的顶面面上、下间隔设置有两条限位筋；所述圆形卡扣机构由与前轮眉本体为一体结构的卡窝、卡装于所述卡窝内的卡柱和卡装于所述卡柱位于卡窝之外端部的卡座组成；沿前轮眉本体上边沿的扣合面开设有胶带粘贴凹槽，沿前轮眉本体背面的上边沿设置有梳齿状筋。

本实用新型优点在于取消了现有外露式胶条，简化了汽车前轮眉分装的复杂程度，消除了胶条老化带来的外观品质隐患；前轮眉所有外露部位全部为一体式成型和涂装，为整车外观造型提供了更大的自由度；同时实现了前轮眉与车身的零间隙贴合，显著提升了车辆的外观品质。

附图说明

图1是本实用新型所述前轮眉本体背面的结构示意图。

图2是图1的A-A向剖视结构示意图。

图3是图1的B-B向剖视结构示意图。

图4是图1的C-C向剖视结构示意图。

图5是图3的D部放大结构示意图。

图6是图1的E部局部剖放大结构示意图。

图7是本实用新型与车体装配的参考示意图。

具体实施方式

如图1、图7所示，本实用新型所述的自定位式汽车前轮眉，包括一体式注塑成型的前轮眉本体1，设置在所述前轮眉本体1背面的定位机构；所述定位机构为设置在前轮眉本体1背面前端的定位销机构2和向后间隔设置的四个结构相同的圆形卡扣机构3；

图7中，本发明布置在车身前翼子板4外侧，前端与前保险杠侧部装饰件5紧密对接，顶端与前翼子板4弧面配合。前翼子板4的立面上预留一个正方形定位孔6和四个长方形安装孔7：正方形定位孔6用于卡接与前轮眉本体1一体注塑成型的定位销机构2，并借此精确控制前轮眉本体1前端与前保险杠侧部装饰件5之间的间隙面差；长方形安装孔7用于安装单独的长方形卡座，前轮眉本体1上分装的四个圆形卡扣机构3与之相配合时，长方形卡座7为圆形卡扣机构3沿前后方向预留了合理的活动量，可防止由于在最前端进行定位时制造公差全部向后累积，导致前轮眉本体1出现过定位或安装困难。