[实用新型]大型模具的预压装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的模具技术领域，具体讲是一种适用于汽车零件的大型模具的预压装置。

背景技术

汽车的内饰板中，由于零件存在的不规则性，大多数零件是通过模具成型的，而大多数内饰板都是体积较大的零件，因此，成型的上模板和下模板的体积也较大，为了保证这个大型模具在合模时的平衡性，通常会在模具的外面设置模架。但是，这种结构的大型模具存在以下的缺点：这些模具加上模架，它们的体积都较大，相应地整体的重量也较重。这样，当模具合模时，上模板对下模板的冲击力也大，一方面它很容易造成合模密封性差，从而使产品出现披风等成型缺陷；另一方面它对模具的损伤较大，长时间使用后，模具中各个连接处会产生松动或移位的现象，从而大大降低模具的精度，从而进一步影响到产品的质量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能减缓上下模板合模时的冲击力，从而延长模具的使用寿命、并且保证产品质量的大型模具的预压装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的大型模具的预压装置，包括上模板、下模板、上模架和下模架，所述的上模板固定在上模架内，下模板固定在下模架内；所述的上模板外周壁的下边沿处均设有预压板，预压板的下端面突出于上模板的下端面，并且下模板的侧壁上边沿处设有与预压板突出于上模板的部分相配合的凹槽；相邻两个周壁上的预压板之间相互连接，并且预压板滑动连接在上模板的侧壁上。

所述每个上模板的侧壁两端分别设有导向机构，该导向机构包括导杆、导杆支座和导杆固定座，所述的导杆固定座固定连接在预压板上，导杆支座固定连接在上模板上，导杆的一端与导杆固定座固定连接，并且导杆与导杆支座滑动连接。

所述的两个导向机构之间设有阻尼机构，该阻尼机构包括气缸组件和气缸连接板，所述的气缸连接板的一端与预压板固定连接，另一端与气缸组件中的活塞杆连接，气缸组件中的缸座固定连接在上模架上。

所述的上模板侧壁上的预压板之间通过角铁状的固定连接件连接。

所述的下模板靠近凹槽的边缘处设有多个挡板。

所述的上模架朝向下模架的四个边角处均设有凸台，下模架朝向上模架的四个边角处均设有能容置凸台的缺口。

采用这种结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：

1)由于上模板的下边缘侧壁上设置了预压板，当上模板向下合模时，首先是预压板的下端面与下模板上的凹槽接触并压紧，对随后上模板合模时的冲击有了缓冲的作用，大大减少了合模时产生的撞击，因此，一方面它保证了合模的密封性，从而保证产品质量，避免出现披风等成型缺陷；另一方面它减少了对模具的损伤，进一步保证了模具的整体精度，从而使产品的质量更好；

2)每个上模板侧壁上的预压板两端分别通过导向机构导向，并通过阻尼机构来缓冲，因此对预压板的冲击也得到缓冲，延长预压板的使用寿命；

3)在下模板凹槽边缘处设置了挡板，使预压板在合模后有个阻挡作用，不会产生变形；

4)上模架和下模架之间的凸台与缺口的配合，同样是为了合模时有个初步的定位及导向。

附图说明

图1是本实用新型大型模具的预压装置的结构示意图。

图2是本实用新型中去掉预压板时的结构示意图。

其中，1、上模架；2、导杆；3、预压板；4、上模板；5、气缸组件；6、导杆支座；7、导杆固定座；8、固定连接件；9、凸台；10、缺口；11、气缸连接板；12、下模架；13、下模板；14、凹槽；15、挡板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1和图2所示的本实用新型大型模具的预压装置的结构示意图可知，它包括上模板4、下模板13、上模架1和下模架12，所述的上模板4固定在上模架1内，下模板13固定在下模架12内。所述的上模板4外周壁的下边沿处均设有预压板3，预压板3的下端面突出于上模板4的下端面，并且下模板13的侧壁上边沿处设有与预压板3突出于上模板4的部分相配合的凹槽14。相邻两个周壁上的预压板3之间相互连接，并且预压板3滑动连接在上模板4的侧壁上。

所述每个上模板4的侧壁两端分别设有导向机构，该导向机构包括导杆2、导杆支座6和导杆固定座7，所述的导杆固定座7固定连接在预压板3上，导杆支座6固定连接在上模板4上，导杆2的一端与导杆固定座7固定连接，并且导杆2与导杆支座6滑动连接。