[实用新型]一种低噪音路面结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种路面结构，具体涉及一种低噪音路面结构。

背景技术

目前，国内的沥青路面结构行车噪音较大，在日益加重的交通压力下，行车舒适性、安全性与环保性也显得尤为重要。现有的沥青路面结构主要采用浇筑式沥青混凝土结构，整体性好，防水性能优良，有较好的使用性能与经济性能，但施工条件比较苛刻，需在高温条件下施工，且对降噪没有贡献，因此，普通沥青路面的行车噪音较大，未能实现城市道路建设的环境效益。

也有从上至下设置细粒式沥青混凝土层、中粒式沥青混凝土层、粗粒式沥青碎石结构的路面结构，该结构具有排水、减少水膜厚度、防止水漂及抗滑的优点，同时还能降低噪声，但由于此种路面结构较复杂，施工难度大，路面成本较高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种低噪音路面结构，能有效降低行车噪音，同时也能有效提高路面的稳定性，该路面结构简单、且易于施工。

本实用新型一种低噪音路面结构，包括路面基层，所述路面基层上设置有浇筑式沥青混凝土层，所述浇筑式沥青混凝土层上设置有乳化沥青层，所述乳化沥青层上设置有细粒式沥青混凝土层。

进一步，所述浇筑式沥青混凝土层上表面设置有黑色石屑。

进一步，所述浇筑式沥青混凝土层厚度设置为2-4cm，

进一步，所述细粒式沥青混凝土层厚度设置为3-4mm。

进一步，所述细粒式沥青混凝土层为OGFC-13材料。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型一种低噪音路面结构通过原始路基面上设置浇筑式沥青混凝土层和在浇筑式沥青混凝土层上设置细粒式沥青混凝土层，结合了浇筑式沥青混凝土层的整体性好、防水性能优良和细粒式沥青混凝土层的排水、减少水膜厚度、防止水漂及抗滑能力的优点，能有效降低行车噪音，同时也能有效提高路面的稳定性，相对于现有技术该路面具有结构简单、易于施工的优点。

附图说明

图1为本实用新型一种低噪音路面结构的实施结构示意图。

具体实施方式

参照图1，本实用新型一种低噪音路面结构，包括路面基层1，所述路面基层1上设置有浇筑式沥青混凝土层2，所述浇筑式沥青混凝土层2上设置有乳化沥青层3，所述乳化沥青层3上设置有细粒式沥青混凝土层4，所述浇筑式沥青混凝土层上表面设置有黑色石屑5，所述浇筑式沥青混凝土层2厚度设置为2-4cm，所述细粒式沥青混凝土层厚度4设置为3-4mm，所述细粒式沥青混凝土层4为OGFC-13材料。本实施例优选浇筑式沥青混凝土层2厚度为2.5cm，由于浇筑式沥青混凝土层2整体性好，防水性能优良，有较好的使用性能与经济性能，但施工条件比较苛刻，需在高温条件下施工，且对降噪没有贡献。所以在浇筑式沥青混凝土层2上表面设置黑色石屑5，可以提高铺装层的稳定性及力学性能；然后再在浇筑式沥青混凝土层2上设置有乳化沥青层3，可以增强层间粘结，以形成稳定性高的整层；最后，在乳化沥青层3上设置一层细粒式沥青混凝土层4，其厚度优选为3.5mm，而材料为OGFC-13。由于细粒式沥青混凝土层4结构具有排水、减少水膜厚度、防止水漂及抗滑能力，可以有效降低噪音，同时也能有效提高路面的稳定性，相对于现有技术采用由上到下分别为细粒式沥青混凝土层、中粒式沥青混凝土层和粗粒式沥青碎石结构的路面结构本实用新型路面结构具有结构简单、成本更低的优点。

本实施例的路面结构首先在处理好的路面基层1使用浇筑式沥青混凝土2摊铺机进行浇筑式沥青混合料的摊铺、压实，本实施例优选压实厚度为2.5cm；随后立即将黑色石屑5用碎石撒布机均匀洒布，并用1t左右的小型钢光轮压路机把黑色石屑压入浇筑式沥青混凝土2表面。在压实的浇筑式沥青混凝土层2顶部洒布黏层沥青，黏层沥青采用乳化沥青3，然后摊铺细粒式沥青混凝土层4，即OGFC-13、压实，压实厚度为3.5cm。浇筑式沥青混凝土的拌和温度控制在220～260℃，并且在施工时应在加热拌和保温罐中进行二次升温，以保证混合料达到温度和流动性的要求。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。