[实用新型]拼接式直升机停机坪甲板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种直升机停机坪甲板，尤其涉及一种拼接式直升机停机坪甲板。

背景技术

目前对于直升机停机坪大都采用焊接连接的方式，将两块以上的面板相互焊接构成，该种传统的连接方式往往随着长时间使用，在焊接处出现裂缝影响了停机坪的使用安全性。目前也有拼接连接的停机坪甲板，虽然通过自然缝隙解决了裂缝问题，但是由于甲板强度要求较高，以及拼接过程中较高的技术要求，导致了这种技术方案推广的困难，如何增加停机坪甲板的强度以及安装的便捷性一直是本领域技术人员研究的对象。

中国实用新型专利专利号201220674094.7公开了一种直升机停机坪用甲板，包括上层面板和下层底板；所述上层面板和下层底板的两端之间分别对称设有连接支撑板；所述上层面板、下层底板及两端设置的连接支撑板一体拉伸成型。该种停机坪虽然也采用了拼接技术但是相互之间的连接关系并不稳固，也缺乏对于直升机降落冲击力缓冲方面的技术提示或者解决方案。

发明内容

本实用新型提供一种连接方便、甲板具有融雪以及冲击缓冲能力的拼接式直升机停机坪甲板。

一种拼接式直升机停机坪甲板，包括停机坪，停机坪甲板由三块以上的面板相互拼接构成，所述的面板包括由竖直加强筋连接一体成型的上面板和下面板，上面板和下面板两侧边均通过斜梁连接，两个斜梁与上面板连接端分别构成公片和母片，公片为一个下凹的凸缘，母片为一个圆弧形凹环；所述的上面板上连接有融雪装置，融雪装置包括均匀分布于停机坪甲板上的防滑条，防滑条内嵌入有加热电缆，通过加热电缆熔化堆积于甲板上的积雪，便于直升机快速、安全的降落。该种构成甲板的上面板和下面板通过一体的加强筋结构极大的提高了停机坪甲板的强度。两个斜梁与上面板连接端分别构成的公片和母片结构，将相邻两块面板的凸缘与圆弧形凹环之间形成扣合配合关系，在完成两块面板连接的基础上由圆弧形凹环提供缓冲余量，使得本实用新型甲板具有直升机降落冲击缓冲能力。

作为结构优选上面板面积大于下面板，斜梁一端与上面板侧边连接，另一端连接下面板上最外侧的加强筋底部。斜梁结构在加强筋底部得到了支撑，由于在两个面板连接处设置为两个相互交叉的斜梁，而这两个斜梁又均在加强筋底部得到了支撑，由此提高了甲板对于直升机的承载以及抗冲击性能。

所述相邻两个下面板之间设有空隙，空隙上方设有顶部为半球状的螺栓，螺栓顶部两侧分别压接相邻两个下面板侧边，进一步稳固了相邻两个面板之间的连接稳定性。

本实用新型通过相邻两块面板的凸缘与圆弧形凹环之间形成扣合配合关系，在完成两块面板连接的基础上由圆弧形凹环提供缓冲佘量，使得甲板在拼接的基础上具有直升机降落冲击缓冲能力，而加热电缆的设置形成了融雪能力，提高甲板对于直升机降落环境的适应能力。

附图说明

图1为本实用新型拼接式直升机停机坪甲板主视结构示意图；

图2为图1中A处放大结构示意图。

具体实施方式

如图1、2所示一种拼接式直升机停机坪甲板，包括停机坪，停机坪甲板由三块以上的面板1相互拼接构成，面板1包括由竖直加强筋3连接一体成型的上面板和下面板，上面板和下面板两侧边均通过斜梁4连接，两个斜梁4与上面板连接端分别构成公片6和母片5，公片6为一个下凹的凸缘，母片5为一个圆弧形凹环。作为优选结构上面板上连接有融雪装置，融雪装置包括均匀分布于停机坪甲板上的防滑条8，防滑条8内嵌入有加热电缆9。相邻两个下面板之间设有空隙，空隙上方设有顶部为半球状的螺栓7，螺栓7顶部两侧分别压接相邻两个下面板侧边。

为了进一步提高甲板的承重能力上面板面积大于下面板，并且斜梁4一端与上面板侧边连接，另一端连接下面板上最外侧的加强筋3底部。