[实用新型]一种白车身钣金搭接边高度和内间隙检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及白车身外观匹配检测领域，尤其涉及一种白车身钣金搭接边高度和内间隙检测装置。

背景技术

目前汽车制造工艺中，为获得较好的四门两盖外观匹配和保证门盖密封及闭合力要求，需要对白车身钣金搭接边的高度(以下简称牙边高度)和门盖内间隙进行检测，如四个侧门洞和后背门洞牙边高度、四门与门洞牙边之间的内间隙、后背门与门洞牙边之间的内间隙等。

目前行业内的检测方法，通常采用普通的钢直尺和塞尺。主要方法：1、白车身钣金牙边高度：一般使用钢直尺，优点是方法简单，缺点是由于牙边往往是二至三层钣金搭接，测量时需反复对比内、外两侧钣金翻边的高度，然后以搭接两侧较低的一边确认为牙边高度。2、门盖门间隙：一般使用塞尺或钢直尺，优点是方法简单，缺点是检测不方便、准确性差。原因一是塞尺的量程一般为1～15mm，而内间隙的尺寸范围在9～15mm，如果使用塞尺测量内间隙将达到最大量程，塞尺前部会与钣金干涉导致测量无法进行；如果使用钢直尺测量，读数时受钣金搭接层级的影响而读不准；二是内间隙位置一般处于门洞内部，空间狭小，塞尺或钢直尺的可达性差，往往无法测量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种方便检测车身多层钣金搭接边高度，并同时能检测身门盖内间隙的白车身钣金搭接边高度和内间隙检测装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种白车身钣金搭接边高度和内间隙检测装置，包括主检测尺和辅助检测尺，所述主检测尺上设有标尺，所述主检测尺上设有搭接块，所述辅助检测尺与搭接块铰接，当主检测尺和辅助检测尺共线时，主检测尺和辅助检测尺的起始端平齐；所述辅助检测尺上设有梯形槽，梯形槽的一侧边为阶梯形，阶梯形和辅助检测尺的起始端构成用于检测的阶梯形检测区，阶梯形检测区上标记有刻度。

所述主检测尺包括矩形区和握持区，所述标尺设置在矩形区，所述握持区设有圆孔。

所述搭接块上设有限位块，所述辅助检测尺上设有与限位块适配的限位槽。

所述辅助检测尺通过转轴与搭接块铰接。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，当辅助检测尺处于闭合(即限位状态)，该装置可用于检测车身两层或三层钣金搭接边高度，当辅助检测尺绕转轴打开，可单独用于检测白车身门盖内间隙。检测方便可靠。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的白车身钣金搭接边高度和内间隙检测装置的结构示意图；

图2为图1的主检测尺的结构示意图；

图3为图1的辅助检测尺的结构示意图；

图4为图1的第一种检测状态的结构示意图；

图5为图1的第二种检测状态的结构示意图；

图6为图1的第三种检测状态的结构示意图；

图7为图1的检测间隙的结构示意图；

图8为图1的检测间隙的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、主检测尺，11、矩形区，12、握持区，121、圆孔，2、搭接块，21、限位块，3、辅助检测尺，31、阶梯形检测区，32、转轴，33、限位槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

参见图1，一种白车身钣金搭接边高度和内间隙检测装置，包括主检测尺1和辅助检测尺3，主检测尺1上设有标尺，主检测尺1上设有搭接块2，辅助检测尺3与搭接块2铰接，当主检测尺1和辅助检测尺3共线时，主检测尺1和辅助检测尺3的起始端平齐；如图3所示，辅助检测尺3上设有梯形槽，梯形槽的一侧边为阶梯形，阶梯形和辅助检测尺3的起始端构成用于检测的阶梯形检测区31，阶梯形检测区31上标记有刻度。

如图2所示，主检测尺1包括矩形区11和握持区12，标尺设置在矩形区11，握持区12设有圆孔121。方便握持和携带。

搭接块2上设有限位块21，辅助检测尺3上设有与限位块21适配的限位槽33。用于定位辅助检测尺3，当辅助检测尺3处于闭合(即限位状态)，用于检测车身两层或三层钣金搭接边高度。

辅助检测尺3通过转轴32与搭接块2铰接。