[实用新型]一种电动机悬置支架改进的电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车,具体涉及一种电动机悬置支架改进的电动汽车。

背景技术

随着汽车的增多，人们的出行越来越方便。但是随之也出现了污染、噪声、石油资源枯竭等问题。纯电动汽车具有零污染、低噪声等优势。电能为可再生资源，纯电动汽车的应用可以减少人类对石油资源的依赖。纯电动汽车采用电动机替代传统的发动机作为动力系统。电动机是电动汽车最重要的驱动装置，动力来源。电动机的好坏直接影响电动汽车的使用寿命及动力性能。在车身结构不变的情况下，电动机布置于底盘，采用三点式悬置形式固定电动机。现有的三点式悬置的布置方式一般是：左右两个悬置装设在左右两个纵梁上，前侧悬置装设在横梁上，左右两个悬置的连线与左右两个车轮中心的连线平行。三点式悬置的这种布置方式在电动汽车的行驶过程中，由于颠簸或者电动机惯性的原因，电动机会前后剧烈摇晃，摇晃幅度较大，会影响电动机稳定性能，如：有可能导致电动机与变速器的结合面断裂等情况发生。再者，现有的悬置支架由于摇晃幅度较大，极易造成悬置支架受力不均匀，有可能造成悬置支架损坏。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种电动机悬置支架改进的电动汽车，以克服现有技术中悬置支架摇晃幅度较大，可能导致电动机运行不稳定、悬置支架损坏的问题。

本实用新型采用如下技术方案：一种电动机悬置支架改进的电动汽车,包括汽车本体，该汽车本体上装设有电动机，该汽车本体的底盘设有左纵梁、右纵梁、第一横梁，该第一横梁连接该左纵梁和右纵梁，该电动汽车还设有第二横梁，所述第一横梁上设有第一悬置，所述第二横梁上设有第二悬置，所述右纵梁上设有第三悬置，所述电动机安装于一悬置支架上，该悬置支架包括一用于安装电动机的安装体，该安装体的左侧连接有第一支撑架，该安装体的后侧连接有第二支撑架，该安装体的右侧连接有第三支撑架，所述第一悬置与所述第一支撑架连接，所述第二悬置与所述第二支撑架连接，所述第三悬置与所述第三支撑架连接；该第一悬置、第二悬置和第三悬置中任意两者之间的连线均与电动汽车沿长度方向的中心线相交，且该第一悬置、第二悬置和第三悬置中任意两者之间的连线均与电动汽车沿宽度方向的中心线相交。

较佳的，所述安装体包括一安装槽，该安装槽内设有第四橡胶垫。

较佳的，所述安装槽内设有复数个透气孔，该复数个透气孔均匀布设于所述安装槽内。

较佳的，所述第一悬置包括第一橡胶悬置和第一固定块，所述第一橡胶悬置安装于所述第一固定块上，所述第一橡胶悬置与所述第一支撑架连接，所述第一固定块通过三个第一螺栓固定于所述第一横梁上，该第一固定块与所述第一横梁之间设有第一橡胶垫。

较佳的，所述第二悬置包括第二橡胶悬置和第二固定块，所述第二橡胶悬置安装于所述第二固定块上，所述第二橡胶悬置与所述第二支撑架连接，所述第二固定块通过三个第二螺栓固定于所述第二横梁上，该第二固定块与所述第二横梁之间设有第二橡胶垫。

较佳的，所述第三悬置包括第三橡胶悬置和第三固定块，所述第三橡胶悬置安装于所述第三固定块上，所述第三橡胶悬置与所述第三支撑架连接，所述第三固定块通过三个第三螺栓固定于所述右纵梁上，该第三固定块与所述右纵梁之间设有第三橡胶垫。

上述对本实用新型结构和方法的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：其一，本实用新型第一悬置、第二悬置和第三悬置的安装位置两两连线不与电动汽车沿宽度方向的中心线或者电动汽车沿长度方向的中心线平行，从而在电动汽车在行驶的过程中，电动机的摇晃幅度会大大减小，从而使悬置支架受力更加均衡，避免损坏。其二，通过本实用新型的设计，电动机的摇晃幅度会大大减小，电动机稳定性能更好。其三，安装体包括一安装槽，安装槽内设有第四橡胶垫，从而减小电动机振动对客舱的影响。其四，安装槽内设有复数个透气孔，从而保证电动机底部的散热透气。其五，第一固定块与第一横梁之间设有第一橡胶垫，从而起到减少电动机的振动影响。其六，第二固定块与第二横梁之间设有第二橡胶垫，从而更进一步减少电动机的振动影响。其七，第三固定块与右纵梁之间设有第三橡胶垫，从而更进一步减少电动机的振动影响。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为安装体的结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。