[实用新型]卡车后围挡雨条结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车设计和制造的技术领域，更具体的说，本实用新型涉及一种卡车后围挡雨条结构。

背景技术

如图1所示，现有技术中的挡雨条结构2通常设置在后围3上，但是由于货箱/货柜1的装配公差较大，导致挡雨条无法与货箱/货柜1紧密贴合，无法实现完全挡雨的要求，从而导致后围与货箱/货柜之间下方的动力、地盘等系统的外漏部件容易被雨水侵蚀。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种卡车后围挡雨条结构。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用了以下技术方案：

本实用新型所述的卡车后围挡雨条结构，其特征在于：包括固定在后围上并且向货箱或货柜方向延伸的第一挡雨条，和固定在货箱或货柜上并且向所述后围方向延伸的第二挡雨条；所述第一挡雨条与所述第二挡雨条设置在不同的水平高度，并且沿着竖直方向具有交错遮挡的结构。

其中，所述第一挡雨条设置在所述第二挡雨条的下方。

其中，所述第一挡雨条通过焊接支架固定在所述后围上，并且所述第一挡雨条与后围之间还粘结有密封条和缓冲块。

其中，所述第二挡雨条通过支撑支架压紧并固定在所述货箱或货柜上。

其中，所述第一挡雨条为弯曲结构，并且在底部形成有雨水引流槽。

其中，所述第二挡雨条具有中间高、两侧底的结构。

与现有技术相比，本实用新型所述的卡车后围挡雨条结构具有以下有益效果：

本实用新型的挡雨条结构分为两个部分，分别安装在后围板及货箱/货柜上，并且遮雨部分交错布置，能够将后围与货箱或货柜之间落下的雨水完全遮挡，并且汇集后的雨水导引到两侧排出，从而有效保护下方动力、底盘等系统的外露零件不被雨水侵蚀。

附图说明

图1为现有技术中的卡车后围挡雨条结构示意图。

图2为实施例1所述卡车后围挡雨条结构示意图。

图3为图2中沿着A-A方向的横截面图。

图4为图2中沿着B-B方向的横截面图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型所述的卡车后围挡雨条结构的结构做进一步的详细说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的方案有更完整和准确的理解。

实施例1

如附图2-4所示，本实施例所述的卡车后围挡雨条结构，包括固定在后围3上并且向货箱或货柜1方向延伸的第一挡雨条5，所述第一挡雨条为弯曲结构，并且在底部形成有雨水引流槽；和固定在货箱或货柜1上并且向所述后围方向延伸的第二挡雨条9，所述第二挡雨条具有中间高、两侧底的结构；所述第一挡雨条5设置在所述第二挡雨条9的下方，并且所述第一挡雨条5和所述第二挡雨条9沿着竖直方向具有交错遮挡的结构，交错遮挡的部分(即重叠部分)的尺寸可以根据实际情况计算得出，例如通过后围板3与货箱/货柜1之间的距离、第一挡雨条和第二挡雨条与后围以及货箱或货柜的距离及装配公差计算得出。所述第一挡雨条通过焊接支架11通过焊接螺栓6和螺母7固定在所述后围3上，并且所述第一挡雨条5与后围3之间还粘结有密封条4和缓冲块10。所述第二挡雨条9通过支撑支架8压紧并利用焊接螺栓6和螺母7固定在所述货箱或货柜1上。

与现有技术相比，本实施例所述的挡雨条结构由于两部分挡雨条交错布置，使零件覆盖区域实现完全挡雨效果。由于货箱/货柜的装配公差较大，其与后围之间的间距变化也较大，新产品交错遮挡结构可以有效消除这种距离变化等影响，增强挡雨效果。挡雨条安装点使用的是焊接螺柱，使用方便，可以适应挡雨条在货箱/货柜等不同车载单元上的安装。挡雨条收集到得水会顺引流槽结构导引到根部由两侧流下，不会积水。此外，第一挡雨条与后围板之间具有密封条与减震块部件，可以提升行车质量，有效减震、减噪。

对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。