[实用新型]手摇式备胎起落器

说明书

技术领域

本实用新型涉及悬挂备胎用的备胎起落装置，特别涉及一种手摇式备胎起落器。

背景技术

现有的重型卡车、挂车、农柴车的备胎起落装置，包括架体，所述架体上并列设有支撑轴Ⅰ和支撑轴Ⅱ，所述支撑轴Ⅰ上设有轴套和传动齿轮Ⅰ，所述支撑轴Ⅱ上设有传动齿轮Ⅱ和传动齿轮Ⅲ，所述轴套上设有传动齿轮Ⅳ和吊链轮，所述传动齿轮Ⅰ和传动齿轮Ⅱ相互啮合，所述传动齿轮Ⅲ和传动齿轮Ⅳ相互啮合，所述支撑轴Ⅰ上另设有止退棘轮，所述架体上设有对应止退棘轮的止退棘爪。其使用寿命长、吊装迅速、省力，节省了更换吊架的费用且吊装效果稳定，安全可靠。这种备胎起落装置在实际使用中存在以下问题：1、支撑轴Ⅰ与传动齿轮Ⅰ为分体结构、支撑轴Ⅱ与传动齿轮Ⅲ为分体结构，结构复杂，不便于装配。2、装卸备胎时需要人工手动操作手柄来扳动棘爪，由于大挂车、货车、工程自卸车等备胎架大多安放在车身的下方，操作人员需要钻到车身下才可扳动棘爪，操作非常不方便，而且操作环境非常恶劣。3、架体上对应吊链轮一侧设有导向槽，导向槽易磨损，磨损至一定程度后失去导向作用。

发明内容

本实用新型所要解决的是现有的备胎起落器的不足，提供一种结构简单，便于装配，无需钻到车身下作业，装卸方便，改善了工作环境，不易磨损，使用寿命长，工作性能安全可靠的手摇式备胎起落器。

该手摇式备胎起落器，包括架体，所述架体上并列设有支撑轴Ⅰ和支撑轴Ⅱ，所述支撑轴Ⅰ上设有轴套和传动齿轮Ⅰ，所述支撑轴Ⅱ上设有传动齿轮Ⅱ和传动齿轮Ⅲ，所述轴套上设有传动齿轮Ⅳ和吊链轮，所述传动齿轮Ⅰ和传动齿轮Ⅱ相互啮合，所述传动齿轮Ⅲ和传动齿轮Ⅳ相互啮合，所述支撑轴Ⅰ由架体引出端上设有止退棘轮，所述架体上设有对应止退棘轮的止退棘爪，其特殊之处在于：

所述传动齿轮I与支撑轴I为一整体，传动齿轮III与支撑轴II为一整体；

所述支撑轴I的引出端设有螺纹，所述支撑轴I的引出端设有内、外挡圈，该挡圈与支撑轴I通过螺纹连接；在所述的两个挡圈和止退棘轮之间分别设有一个摩擦片，所述的摩擦片分别与对应的挡圈固定在一起；位于外侧挡圈的外端面上固有一个圆管，圆管的外端设有一摇把插口；所述支撑轴I的引出端最外侧安装有一个螺母，该螺母置于所述圆管内；所述止退棘爪的套轴上安装有扭簧，扭簧的两端分别固定在架体和止退棘爪上；

所述架体上吊链轮的一侧设有一个导向轮，该导向轮的凹槽与吊链轮的凹槽相对应。

所述架体上吊链轮的下方设有一个导向板，以防止吊链释放时因备胎重力的惯性作用相互卡死，造成备胎起落器失效。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的传动齿轮I与支撑轴I为一整体，传动齿轮III与支撑轴II为一整体。结构简单，便于装配。

2、本实用新型采用摩擦片式的锁紧装置，吊装备胎时，顺时针转动摇把使支撑轴I通过摩擦片、挡圈、棘轮与摇把固定为一整体，止退棘爪自动卡入止退棘轮的齿间，防止其反转脱松，完成吊装过程。卸下备胎时，逆时针转动摇把，外侧的挡圈通过主传动轴上的螺纹向外滑动，止退棘轮与摩擦片产生了分离。在备胎的重力作用下传动轴与传动齿轮随之反向转动，备胎自然掉到地面。本实用新型取代了止退棘爪上的扳手，大大改善了工作环境，实现了自动化装卸。操作过程更加方便，快捷。

3、本实用新型安装了导向轮，不易磨损，增加使用寿命。

4、本实用新型在吊链轮下方设有导向板，释放备胎时，吊链在导向板内有序滑动不会发生卡死状况，增加了作业质量，缩短了作业时间，提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A向视图；

图3是图1的B-B结构示意图。

图中：1-框架，2-支撑轴I，3支撑轴II，4-传动齿轮II，5-轴套，6-传动齿轮IV，7-吊链轮，8-导向轮，9-内挡圈，10-摩擦片，11-止退棘轮，12-外挡圈，13-圆管，14-螺母，15-止退棘爪，16-套轴，17-扭簧，18-传动齿轮I，19-传动齿轮III，20-导向板。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详细说明。