[实用新型]工程机械定量泵调速液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械液压系统，具体是一种工程机械定量泵调速液压系统。

背景技术

为了满足市场需求，工程机械（例如装载机）在节能降噪、操作舒适性方面要求越来越高，特别是液压系统操纵方面。传统的工程机械采用定量齿轮泵液压系统，并利用节流调速的原理对工程机械工作液压系统的执行元件进行速度控制。采用节流调速使大量的液压油液从节流口溢流，造成了能量损失。

为解决液压系统的溢流能量损失问题，现有的解决方案是采用变量泵液压系统，通过反馈负载信号控制变量泵排量，使系统流量仅满足系统需求，没有多余的油液溢流。但此方案有如下弊端：一、为调节变量泵排量，需在系统中建立节流口，以测量系统流量需求，调节变量泵排量，这造成了变量泵口与负载之间有较大压差，形成了节流损失；二、变量泵液压系统必须配以负载反馈阀，变量泵及负载反馈阀对油液的清洁度要求较高，降低了系统的抗污染能力；三、变量泵及负载反馈阀结构复杂，配合精密，生产成本高，维修困难不利于推广。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种工程机械定量泵调速液压系统，减少工作时的节流损失，减少液压系统发热量，提高能量利用率，抗污染能力强，元件结构简单，成本低，便于维修。

为了实现上述目的，本实用新型一种工程机械定量泵调速液压系统，包括油箱、溢流阀、先导泵、发动机、泵-马达一体机、用以控制泵-马达一体机出口流量的控制阀、梭阀、先导阀、多路阀、执行元件、工作泵以及信号泵；所述的发动机与工作泵通过泵-马达一体机连接，信号泵与工作泵串接在一起并连接到泵-马达一体机，工作泵与信号泵进口连接到油箱；泵-马达一体机进口连接油箱，出口连接控制阀；控制阀回油口与油箱相连，工作泵出油口与多路阀进油口相连；信号泵与控制阀控制口e2相连，多路阀出油口与执行元件相连，先导泵出口与先导阀相连，同时并联溢流阀，溢流阀回油连接油箱，先导阀出口与多路阀控制口相连，先导阀出口并联梭阀进口，梭阀出口与控制阀控制口e1连接。

当发动机的转速变化时，信号泵的流量随之发生变化，相应的调整控制阀使泵-马达一体机出口阻力相应变化，调整工作泵与发动机的转速比，维持工作泵的转速基本不变。

进一步的，所述的工作泵11出油口并联油路连接控制阀6控制口e3。对控制阀中的阀芯进行调节，达到工作泵压力到达一定值时，工作泵自动调整输出流量，从而保护系统，减少溢流损失。

进一步的，所述的多路阀9回油口通过回油过滤器13与油箱1相连。在系统的回油管路上设置回油过滤器13，把系统内产生或侵入的污染物在返回油箱前过滤掉，有效控制系统污染浓度。

作为本实用新型的一种方案，所述的执行元件为油缸，多路阀出油口分别于油缸的有杆腔和无杆腔连接。

与现有定量泵液压技术相比，本实用新型在工作泵与发动机之间串联了泵-马达一体机，泵-马达一体机出口连接控制阀，用以控制泵-马达一体机出口流量，从而调节工作泵与发动机的转速比，控制阀受先导阀输出口压力，信号泵及工作泵出口压力控制，先导阀输出口压力越高，控制阀控制泵马达出口流量越小，工作泵与发动机的转速比越大，工作泵输出的流量就越大，以满足系统需求。当负载压力变化或发动机转速变化时，因为信号泵与工作泵同轴，因此信号泵出口压力对控制阀中的阀芯进行调节，控制阀调整泵-马达一体机输出口流量，保证工作泵转速不变，维持系统流量稳定，主油路系统无节流口，系统流量不受负载和发动机转速影响，从而减少节流损失，减少液压系统发热量，具有很高的节能效益，采用定量泵与非负载敏感控制阀，抗污染力强，系统元件结构简单，成本低，维修方便。

附图说明

图1为本实用新型液压原理图；

图中：1、油箱，2、溢流阀，3、先导泵，4、发动机，5、泵-马达一体机，6、控制阀，7、梭阀，8、先导阀，9、多路阀，10、油缸，11、工作泵，12、信号泵，13、回油过滤器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。