[实用新型]侧滑动门下走轮臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及走轮臂，特别是涉及侧滑动门下走轮臂。

背景技术

以前，较多车型的侧滑动门下走轮臂都是整体式结构，其结构如图1和图2所示：其中包括第一下走轮臂1、第二下走轮臂2、螺栓8、螺母7、导向轮3、导向销轴12、垫片13、承重轮19、承重轮销轴20。1)第一下走轮臂1通过螺栓8固定在侧滑动车门上。2)导向轮3及垫片13通过铆接固定第二下走轮臂2，但导向轮3可绕着导向轮销轴12转动。3)第二下走轮臂2通过螺栓8固定在第一下走轮臂1上。4)承重轮19通过铆接固定在第一下走轮臂1上。这种下走轮臂在滑动门开启到最大状态时，是通过一个装配下导轨末端的止动机构——下导轨缓冲块18来限位的(见图1)。此下走轮臂在经过下导轨17圆弧段(该圆弧段是由X方向和Y方向复合而成)时，其只能完成一个方向的滚动，由于第一下走轮臂1与第二下走轮臂2两者为固定连接，因此在另一个方向滑动。但是，这样的滑动会造成下导轨17的油漆被刮掉，从而造成下导轨17生锈；同时因为滑动摩擦阻力较滚动的大，因此侧滑动门开关平顺性也受一定影响。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供结构简单、减小安装空间需求，保证下走轮臂在行走过程中的平稳性，优化下走轮臂受力状况的侧滑动门下走轮臂。

本实用新型的侧滑动门下走轮臂，包括分体式的第一下走轮臂和第二下走轮臂，其特征在于：所述第一下走轮臂与滑动门内板可拆卸固定，所述第 二下走轮臂与所述第一下走轮臂铰接，所述第一下走轮臂为L形，所述第二下走轮臂铰接于所述第一下走轮臂中侧部，所述第二下走轮臂上铰接有至少一组导向组件，所述第二下走轮臂上铰接有承重组件，所述导向组件包括铰接于所述第二下走轮臂上的导向轮，所述承重组件包括铰接于所述第二下走轮臂上的承重轮，所述承重轮中心轴线与所述导向轮中心轴线相互垂直。

本实用新型的侧滑动门下走轮臂还可以是：

所述第二下走轮臂通过连接板铰接于所述第一下走轮臂中侧部。

所述连接板一侧边分别与所述第一下走轮臂中部和一侧端部固定连接，所述第二下走轮臂铰接于所述连接板的另一侧外端处。

所述连接板一侧边分别通过焊接螺母和穿过所述第一下走轮臂中部、一侧端部和连接板的螺栓固定连接。

所述第二下走轮臂通过穿过所述连接板另一侧外端处的铰链销铰接于所述连接体上。

所述连接板为半圆形单层板体。

所述导向组件还包括导向销轴和垫片，所述导向销轴固定在所述第二下走轮臂上，所述导向轮可旋转套设于所述导向销轴上，所述导向销轴顶部固定有垫片，所述垫片与所述导向轮的顶部的台阶面相抵。

所述第二下走轮臂上对称地或等距离地设置有至少两组导向组件，所述各导向轮中心轴线与所述承重轮的中心轴线相互垂直且间隔开。

所述第一下走轮臂另一侧设有向下折弯的折弯部，所述折弯部上设置有缓冲橡胶块。

所述第一下走轮臂包括相互垂直的侧壁和底壁，所述底壁中侧部与所述第二下走轮臂铰接，所述侧壁和所述底壁前面延伸设置有加强筋。

本实用新型的侧滑动门下走轮臂，包括分体式的第一下走轮臂和第二下走轮臂，所述第一下走轮臂与滑动门内板可拆卸固定，所述第二下走轮臂与所述第一下走轮臂铰接，所述第一下走轮臂为L形，所述第二下走轮臂铰接于所述第一下走轮臂中侧部，所述第二下走轮臂上铰接有至少一组导向组件，所述第二下走轮臂上铰接有承重组件，所述导向组件包括铰接于所述第 二下走轮臂上的导向轮，所述承重组件包括铰接于所述第二下走轮臂上的承重轮，所述承重轮中心轴线与所述导向轮中心轴线相互垂直。这样，分体式的第一下走轮臂和第二下走轮臂两者是铰接关系，即两者之间可以根据外力有相对的旋转运动，而第一下走轮臂与滑动门内板可拆卸固定，因此滑动门开关的时候第一下走轮臂随之运动，同时带动与之铰接的第二下走轮臂运动，第二下走轮臂上的导向轮和承重轮均随之运动，承重轮和导向轮由于两者中心轴线相互垂直，而且第二下走轮臂可以绕与第一下走轮臂铰接处旋转，因此，当整体的侧滑动门下走轮臂经过X方向和Y方向复合而成的下导轨圆弧段时，其在X方向和Y方向上均为滚动运动，相对于现有技术而言具有的优点是：有效保证运行平稳性，而且避免刮坏下导轨的油漆而使得下导轨生锈现象发生。同时由于第二下走轮臂铰接于所述第一下走轮臂的中侧部，使得第一下走轮臂的尺寸明显减小，减少安装空间的需求，第二下走轮臂铰接于第一下走轮臂中侧部，优化了侧滑动门下走轮臂受力状况，进一步保证下走轮臂运行过程中的稳定性。