[实用新型]一种涡轮整体叶盘的摩擦阻尼减振结构有效
| 申请号： | 201420462707.X | 申请日： | 2014-08-15 |
| 公开（公告）号： | CN204041122U | 公开（公告）日： | 2014-12-24 |
| 发明（设计）人： | 李晓明;贺进;古远兴;谢强;李超;李世峰;高雄兵 | 申请（专利权）人： | 中国燃气涡轮研究院 |
| 主分类号： | F01D5/10 | 分类号： | F01D5/10;F01D5/26;F01D5/34 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 张毓灵 |
| 地址： | 621703 四川*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 涡轮 整体 摩擦 阻尼 结构 | ||
【权利要求书】：
1.一种涡轮整体叶盘的摩擦阻尼减振结构，其特征在于，整体叶盘每个叶片通道之间开设有切缝，叶盘轮缘下方设置有与切缝连通的阻尼孔，且所述阻尼孔内设置有摩擦阻尼器。
2.根据权利要求1所述的涡轮整体叶盘的摩擦阻尼减振结构，其特征在于，所述的切缝的宽度为0.2～0.4mm，并与发动机轴线倾斜相交。
3.根据权利要求1所述的涡轮整体叶盘的摩擦阻尼减振结构，其特征在于，所述摩擦阻尼器为圆柱形结构，直径3～4mm，中部为实心结构，两头为薄壁空心结构。
4.根据权利要求1所述的涡轮整体叶盘的摩擦阻尼减振结构，其特征在于，所述切缝深度距离轮缘为3～7mm。
5.根据权利要求1所述的涡轮整体叶盘的摩擦阻尼减振结构，其特征在于，所述阻尼孔与摩擦阻尼器之间的装配间隙在0.02～0.03mm之间。
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