[实用新型]工程胎花筋模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎生产制造技术领域，尤其涉及一种工程车辆使用的工程胎花筋模具。

背景技术

各种车辆使用的轮胎外形及轮胎上的各种花纹，一般是将预制好的轮胎胎坯放入硫化机的轮胎模具中，在一定的温度、压力条件下硫化出来的，轮胎花纹的形状，取决于轮胎模具与轮胎胎坯接触面上花筋的形状。

其中两半轮胎模具是轮胎硫化模具中的一类，现有技术中上模体花筋和下模体花筋是分别制作的，上模体花筋通过设置上模体花筋蜡型，再利用熔模铸造工艺形成上模体花筋蜡模，而下模体花筋通过设置下模体花筋蜡型，再利用熔模铸造工艺形成下模体花筋蜡模，分两步制得，所谓熔模铸造工艺为利用易熔材料（如：蜡）制成模型，然后用造型材料将其包住，经过硬化，再将模型熔失，从而获得无分型面铸型的一种铸造方法。

如图5所示，在制作上模体花筋模型时，将上模体花筋蜡型51放入上模体花筋蜡模毛坯52中；如图6所示，在制作下模体花筋模型时，将下模体花筋蜡型61放入下模体花筋蜡模毛坯62中，且上模体花筋蜡模毛坯52和下模体花筋蜡模毛坯62分别为铝合金结构。

上模体花筋蜡模和下模体花筋蜡模的这种分别下料制做模具，是由于上、下模体花筋的形状和尺寸不一样所至，这与轮胎模具分型面设计及轮胎花纹的结构有关。通过分析轮胎的花纹结构发现，现有技术中的两半轮胎模具的花纹结构大致分两种，如图8所示，一种是上模体花纹81和下模体花纹82相对轮胎哈呋面是有一定位差的镜像关系，简称镜像关系；如图7所示，另一种是花纹沿胎顶旋转180°后，上模花纹71和下模花纹72是相同的，简称旋转关系。两种结构不同的花纹，对加工成本有着很大的影响，经数据统计，在两半轮胎模具的花纹结构中，镜像关系的花纹所占比例为5%以下，而旋转关系的花纹所占比例为95%以上，因此以旋转关系的花纹为主，如果其上模体花筋模型和下模体花筋模型分别设置各自的蜡型和模型，会造成材料和加工成本的大幅度升高，不利于减少工序、提高生产效率和降低生产投资。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种生产工艺少、有助于减少生产投资的工程胎花筋模具。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：工程胎花筋模具，包括上蜡模和下蜡模，所述上蜡模和所述下蜡模之间围绕形成有花筋成型腔，所述上蜡模和所述下蜡模周侧设有定位装置；所述花筋成型腔内设有可拆卸调节活块。

作为优选的技术方案，所述定位装置为所述上蜡模和所述下蜡模周侧设有的定位销。

作为优选的技术方案，位于所述花筋成型腔周侧的所述上蜡模与所述下蜡模紧密配合。

作为优选的技术方案，所述上蜡模和所述下蜡模分别设置为铝合金结构；所述上蜡模和所述下蜡模扣合后形成封闭的长方体结构。

由于采用了上述技术方案，工程胎花筋模具，包括上蜡模和下蜡模，所述上蜡模和所述下蜡模之间围绕形成有花筋成型腔，所述上蜡模和所述下蜡模周侧设有定位装置；所述花筋成型腔内设有可拆卸调节活块；本实用新型的有益效果是：如此结构设计的改进，实现了一模二用，即实现了工程胎两半轮胎模具上半模内的花筋蜡模和下半模内花筋蜡模使用一套制作，减少了花筋蜡模的制做数量，降低了花筋蜡模的材料使用和加工成本。且上蜡模和下蜡模在制作时，按照上蜡模或下蜡模的分型面曲线，用线切割机床割开的方式，即可一次性分割出上蜡模和下模蜡，实现了一体分割式下料的操作方式，减少了工艺，提高了制造效率。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一的上蜡模和下蜡模扣合状态的结构示意图；

图3是本实用新型实施例二的结构示意图；

图4是本实用新型的使用状态示意图；

图5是现有技术中的上模体花筋模型制作示意图；

图6是现有技术中的下模体花筋模型制作示意图；

图7是现有技术中旋转关系的花筋结构示意图；

图8是现有技术中镜像关系的花筋结构示意图；

图中：1-上蜡模；2-下蜡模；3-花筋成型腔；4-定位销；5-调节活块；6-轮胎成型腔；7-上半模体；8-短花筋；9-下半模体；10-长花筋；51-上模体花筋蜡型；52-上模体花筋蜡模毛坯；61-下模体花筋蜡型；62-下模体花筋蜡模毛坯；71-上模体花纹；72-下模体花纹；81-上模花纹；82-下模花纹。

具体实施方式