[实用新型]用于立体车库的直驱式掉头装置

说明书

技术领域

本实用新型属于立体车库技术领域，特别涉及一种用于立体车库的直驱式掉头装置。

背景技术

目前，由于停车难问题，立体车库发展较快。一般立体车库的停、取车均无掉头装置，例如车辆顺的停进去，则需倒着取出来；或者倒着停进去，则需顺着取出来。有些立体车库，如垂直升降式立体车库虽然设置有掉头装置。该种掉头装置一般是由旋转电机通过齿轮减速，再由一个几米大直径的圆盘来带动车辆掉头。因此，该掉头装置的机构复杂，易出故障，且占地面积大，运行速度慢，效率低，而且噪音大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种用于立体车库的直驱式掉头装置，结构简单，故障少，占地面积小，运行速度快，效率高，几乎无噪音。

本实用新型是这样实现的，提供一种用于立体车库的直驱式掉头装置，包括可固定的底座1、转盘4、转盘轴承5以及驱动装置，转盘4通过转盘轴承5与底座1联接，驱动装置带动转盘4在底座1上方旋转，驱动装置包括直线电机初级2以及直线电机次级3，直线电机初级2固定在底座1的顶面上；直线电机次级3固定在转盘4的底表面上。

进一步地，直线电机次级3包括一厚度为5mm-10mm的铁板以及一厚度为1.5-2.5mm的铜板，铁板固定在转盘4的底面上，铜板固定在铁板的表面上。

进一步地，直线电机初级2以及直线电机次级3之间间隙为2-4mm。

进一步地，直线电机初级2以及直线电机次级3是电励感应式的，直线电机初级2的数量为1-10台。

进一步地，直线电机初级2以及直线电机次级3是自励永磁式的，直线电机初级2的数量为1-8台。

进一步地，转盘轴承5为调心滚子轴承。

进一步地，在底座1以及转盘4之间还设置有相互配合的滚轮和导轨装置，在底座1顶面固定有多个滚轮，滚轮位于直线电机次级3的外侧部并靠近底座1的边缘；轨道设置在转盘4的底表面上。

与现有技术相比，本实用新型的用于立体车库的直驱式掉头装置，通过圆盘直线电机直接驱动转盘旋转，使得设置在转盘的载车板上的汽车完成掉头。本实用新型的有益效果为：结构简单，故障少，占地面积小，运行速度快，效率高，节能效果明显，而且运行时几乎无噪音。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的平面示意图；

图2为图1不带转盘的俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参照图1以及图2所示，本实用新型用于立体车库的直驱式掉头装置的较佳实施例，包括可固定的底座1、转盘4、转盘轴承5以及驱动装置。转盘4通过转盘轴承5与底座1联接，驱动装置带动转盘4在底座1上方旋转。

驱动装置包括直线电机初级2以及直线电机次级3，直线电机初级2固定在底座1的顶面上。直线电机次级3固定在转盘4的底表面上。直线电机次级3包括一厚度为5mm-10mm的铁板以及一厚度为1.5-2.5mm的铜板，铁板固定在转盘4的底面上，铜板固定在铁板的表面上。直线电机初级2以及直线电机次级3之间间隙为2-4mm。

在本实施例中，直线电机初级2以及直线电机次级3可以是电励感应式的，直线电机初级2的数量为1-10台。直线电机初级2以及直线电机次级3还可以是自励永磁式的，直线电机初级2的数量为1-8台。若干直线电机初级2均布在以转盘4的旋转轴线为中心的圆周上。

转盘轴承5为调心滚子轴承，可以有更好的旋转平稳性。在底座1以及转盘4之间还设置有相互配合的滚轮6和导轨装置7。导轨装置7分别设置在底座1的顶面以及转盘4的底表面上，滚轮6在转盘4以及底座1的导轨装置7之间滚动。在底座1顶面固定有多个滚轮6，滚轮6位于直线电机次级3的外侧部并靠近底座1的边缘。转盘4在多个滚轮6顶面上转动，提高转盘4的旋转平稳性。