[实用新型]一种电缆固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空发动机领域，提供了一种电缆固定结构，此结构也可用于其他领域电缆的固定。

背景技术

先进发动机的控制系统广泛采用电子控制取代传统的机械控制，机载了作为发动机大脑的全权限电子控制器(FADEC)和进行预测诊断的健康管理控制器(CEDU)，这使得发动机的控制和调节需要使用大量的电缆完成FADEC与传感器、控制附件以及CEDU与传感器、控制附件间的电子信号的传输。发动机数目众多的电缆需要选用合理的固定结构，既要有利于电缆在发动机有限的空间内完成敷设，又要便于电缆的装配和分解。

传统结构，电缆采用单联卡箍和支架固定在发动机机匣壳体上，或采用双联卡箍与管路进行连接固定，此结构适用于电缆数目较少，电缆单根独立走向的情况，对于采用电子控制的发动机，数目众多的电缆往往集中走向，并排多根电缆形成电缆通道，如采用传统结构，需对每根电缆使用卡箍进行固定，结构代价大、重量重、占用的结构空间大，同时传统固定方式装配分解需对每个固定卡箍进行装拆，操作繁琐不便。

为此，需设计一种电缆固定结构，提高结构效率，解决电子控制发动机集中走向电缆的固定问题，同时改善电缆固定的装配性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电缆固定结构，具有集束固定、节省空间、装拆便捷的特点，能有效解决电子控制发动机大量集中电缆的固定问题。

本实用新型提供的新型电缆固定结构，其特征在于：沉头铆钉6将自锁托板螺母5铆接在支座3上，螺栓9穿过套有上胶垫10的上半平直支架8和定距套7固定在支座3，构成电缆集束结构，上半平直支架8的其中一个安装孔为旁开圆弧豁孔12，同时通过螺栓4将电缆集束支架固定在安装座2上。装配分解时，螺栓9部分拧出，使得上半平直支架8通过旁开圆弧豁孔12脱离螺栓9的约束，旋转到一侧，完成电缆1的装配和分解。

其中电缆集束结构由套有上胶垫10的上半平直支架8和套有下胶垫11的支座3，以及定距套7构成的盒式封闭结构，用于电缆1的集束固定。

其中旁开圆弧豁孔12是将上半平直支架8的一个螺栓安装孔的一侧完全敞开，用于上半平直支架8的旋转装配和分解。

本实用新型的目的在于提供一种电缆固定结构，其优点在于：电缆集中走向，通过支架进行集束固定，节省结构空间，便于电缆的敷设；通过旁开圆弧豁孔的旋转快卸结构，在分解过程中只需将安装螺栓部分分解，旋转上半平直支架即可完成电缆的分解，电缆的装配分解快速便捷，同时减少了电缆支架的零散件。

附图说明

图1-1：电缆固定支架装配状态示意图

图1-2：电缆固定支架分解状态示意图

图2：旋转快卸结构示意图

图3：电缆装配分解示意图

具体实施方式

一种电缆固定结构，包括支座机构、集束支架机构、旋转快卸机构，具体为：

装配分解结构：沉头铆钉6将自锁托板螺母5铆接在支座3上，螺栓9穿过套有上胶垫10的上半平直支架8和定距套7固定在支座3，构成电缆集束结构，上半平直支架8的其中一个安装孔为旁开圆弧豁孔12，同时通过螺栓4将电缆集束支架固定在安装座2上。装配分解时，螺栓9部分拧出，使得上半平直支架8通过旁开圆弧豁孔12脱离螺栓9的约束，旋转到一侧，完成电缆1的装配和分解。

其特点是电缆集束固定：套有上胶垫10的上半平直支架8和套有下胶垫11的支座3，以及定距套7构成的盒式封闭结构，可将多根电缆统一集束固定在此盒式封闭结构内。

其特点是旋转快卸：上半平直支架8一侧安装孔为旁开圆弧豁孔12，装配分解时，螺栓9只需部分拧出，使得上半平直支架8通过旁开圆弧豁孔12脱离螺栓9的约束，旋转到一侧，完成电缆1的旋转快速装配和分解。