[实用新型]一种汽、柴油交流变频发电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发电机，特别涉及一种汽、柴油交流变频发电机。

背景技术

目前，传统的小型汽、柴油交流变频发电机组所采用的结构形式是将变频电机的定子安装在原发动机飞轮侧的箱体上，而转子则代替原来的飞轮，然后在转子上将原来发动机的离心风扇加装上去，在风扇外面再装上风扇罩和手起动拉盘，再将逆变器及其外罩放置于手起动拉盘外侧。以上所述的变频电机结构是目前行业里面最通用的结构形式，好处是结构紧凑，整个机器体积很小，但我认为它存在着很大的机器冷却散热的缺陷，对整个发电机组的性能稳定性和可靠性产生了极大的影响，原因如下：电机的定转子处在离心风扇的背面，从这里经过的空气流向是从里向外的，通气截面积受到起动装置安装位置的影响而变得非常局促，再加上受到高速旋转的电机转子形成的风墙阻隔影响，通气量是非常微弱的，另外，里面的空气经过发动机箱体的加热作用，温度已经较高了，其对电机定转子的冷却作用大大的削弱了，同时发动机所对应的表面冷却也受到了很大的影响；电机定子直接安装到发动机箱体上，发动机的热负荷直接可以轻松传导到电机定子上，从而导致电机所处的环境温度已经不是机器所处的环境空气温度了，而是指发动机的表面温度了，最终导致电机定转子的绝对温度大幅度提高，从而降低了电机的可靠性和使用寿命。反过来电机的发热量又会影响到发动机的温度；这种结构不可避免的改变了发动机原来的冷却系统结构，对发动机的冷却效果有可能产生较大的影响。因此，改变现有变频发电机组的结构，使电机定转子、发动机以及控制器能够得到充分的冷却就变得很有必要。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽、柴油交流变频发电机，能够有效地同时解决变频电机定转子、控制器和发动机的冷却问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：不改变发动机原来的结构，将变频电机的定转子安装在发动机曲轴输出端这一侧；电机定子安装在电机端盖上，电机端盖再安装到发动机箱盖上，电机端盖的端面上开有通风孔，与发动机箱盖除了固定螺栓的搭子和定位台阶直接接触外，电机端盖的端面与发动机箱盖是有一定的距离的，以利于冷却风的通过；电机转子通过其上面的轴套与发动机曲轴输出端相连，在转子端面上安装一个转子风扇，这个风扇是一种轴流风扇，以利于将冷却风吹向定子，再流过电机端盖后通过电机端盖和发动机箱盖之间的空隙流出；另外，电机转子和电机端盖之间也留有一定的间隙，保证有一定的空气通过，对转子进行冷却；控制器及其外罩可以放置在电机风扇外侧以便于其冷却，这样风扇外面就不需要再安装风扇罩了，也可以放置在发动机冷却风道的进风口前面，这样电机风扇的外面就要安装风扇罩了。本实用新型由电机端盖、发动机箱盖、发动机曲轴、电机端盖固定螺丝、定子绕组、转子绕组、转子风扇、转子中心固定螺丝、转子风扇压板、转子风扇固定螺丝和定子绕组固定螺丝组成，其特征是：电机端盖通过电机端盖固定螺丝和发动机箱盖相连，对称的定子绕组通过定子绕组固定螺丝固定在电机端盖上，转子绕组通过转子中心固定螺丝固定在发动机曲轴上，发动机曲轴在发动机箱盖中心穿过，转子风扇和转子风扇压板相连并通过转子风扇固定螺丝固定在电机端盖上。

由于采用上述技术方案，本实用新型所具有的优点和积极效果是：一是电机定转子的冷却效果得到了根本性的提升；二是发动机的冷却效果也因为电机冷却风通过发动机箱盖表面而得到了进一步的提高；三是控制器及其外罩如果安装在转子风扇外侧，只要适当改变转风扇的设计参数即可兼顾控制器和电机的冷却。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中转子风扇7的结构示意图。

图中1.电机端盖，2.发动机箱盖，3.发动机曲轴，4.电机端盖固定螺丝，5.定子绕组，6.转子绕组，7.转子风扇，8.转子中心固定螺丝，9.转子风扇压板，10.转子风扇固定螺丝，11.定子绕组固定螺丝。

具体实施方式

在说明书附图中，电机端盖(1)通过电机端盖固定螺丝(4)和发动机箱盖(2)相连，对称的定子绕组(5)通过定子绕组固定螺丝(11)固定在电机端盖(1)上，转子绕组(6)通过转子中心固定螺丝(8)固定在发动机曲轴(3)上，发动机曲轴(3)在发动机箱盖(2)中心穿过，转子风扇(7)和转子风扇压板(9)相连并通过转子风扇固定螺丝(10)固定在电机端盖(1)上。转子风扇用轴流风扇。

本实用新型的工作原理是公知的技术，只是其结构不同而已。本实用新型的结构也适用于直流增程发电机。

本实用新型的核心内容是：一是转子风扇采用了轴流风扇，而不是离心风扇；二是电机定子、转子安装在发动机曲轴输出端；三是电机定子安装在电机端盖上，而不是直接安装到发动机上；四是电机侧的冷却风道流向是：自然环境空气→控制器→轴流风扇→定子、转子→发动机箱盖→自然环境或加装导风风道流向发动机消声器。