[实用新型]螺杆压缩机及其油分桶部件

说明书

技术领域

本实用新型涉及螺杆压缩机，尤其涉及一种采用滑阀调节负荷的螺杆压缩机及其油分桶部件。 

背景技术

螺杆压缩机通常采用滑阀来进行负荷调节。在螺杆压缩机中，滑阀是运动部件，为保证其稳定运行，设计中常将滑阀布置于转子下方。然而，这种下置滑阀的布置方式，往往带来一个新的问题。由于滑阀下置，位于排气轴承座的排气口不得不位于下方。排气管排出的气体，要经过油分滤网分离出气体携带的冷冻油，再经截止阀排出压缩机。由于压缩机油分桶底部存有分离出的冷冻油，过低的排气管排出的气体，会扰动已分离出的冷冻油，使油分离效果变差、油位不稳定，甚至使压缩机供油困难 

现有技术中，一般是通过弯管来提高排气高度从而避免排气扰动油位，如果把弯管与腔体一体成型，则会使得压缩机结构变得复杂，制造较为困难，如果单独设置弯管，由于弯管无法有效固定，容易带来噪音。 

除此之外，为了防止油分桶底部的冷冻油飞溅，还有在油分滤网侧方安装挡油筋的，这种挡油筋是悬臂结构，很容易引起震动噪声。 

实用新型内容

针对现有技术存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种螺杆压缩机的油分桶部件，使得螺杆压缩机的与冷冻油沉积空间相隔离，从而避免气流扰动已分离出的冷冻油，防止出现油分离效果变差、油位不稳定的问题。 

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种螺杆压缩机的油分 桶部件，包括：油分桶，所述油分桶的端部设置有端盖；油分滤网，设置在所述油分桶内，并与所述端盖之间形成分离腔；导流组件，所述导流组件将分离腔隔离成上下两部分，所述导流组件内还设置有容纳排气管的隔离腔；所述导流组件用于在排气管排出的气流离开导流组件时给与气流一离心速度。 

作为优选，所述导流组件包括：弧形挡流筋，设置在所述分离腔内，一端固定连接在所述油分桶的内侧壁上，所述弧形挡流筋与所述油分桶的内侧壁之间形成隔离腔，所述排气管的管口对应于所述隔离腔设置；挡油筋，设置在所述分离腔的下部，一端固定连接在所述油分桶的内侧壁上，另一端固定连接在所述弧形挡流筋的远离所述排气管的外侧壁上。 

作为优选，所述导流组件还包括弧形的导流筋，所述导流筋的连接端弧形连接至所述弧形挡流筋的自由端，所述导流筋的自由端沿所述弧形挡流筋的延伸方向反向延伸。 

作为优选，所述导流筋与所述油分桶同心设置。 

作为优选，所述导流筋与所述油分桶同心设置，并于弧形挡流筋相切。 

作为优选，所述导流筋自由端的终点与所述油分桶圆心之间的连线与从所述油分桶圆心竖直向下延伸的直线之间的夹角为60至120°。 

作为优选，所述导流筋自由端的终点与所述油分桶圆心之间的连线与从所述油分桶圆心竖直向下延伸的直线之间的夹角为90°。 

作为优选，所述排气管伸出至所述隔离腔内，所述弧形挡流筋与所述排气管同心设置，且所述弧形挡流筋与所述排气管间隙配合。 

作为优选，所述弧形挡流筋的直径比所述排气管的直径大9～20mm。 

作为优选，所述挡油筋水平设置，且所述挡油筋与所述弧形挡流筋中心高度相同。 

作为优选，所述挡油筋距所述油分桶内壁最大距离为所述油分桶内径的0.25～0.3倍。 

作为优选，所述挡油筋与所述油分滤网之间设置有过油间隙。 

应用本实用新型的实施例，由于所述导流组件将分离腔隔离成上下两部分，所述导流组件内还设置有容纳排气管的隔离腔当排气管内 的气体排出时，可以进入隔离腔内，并在隔离腔内沿导流组件的导向流动，从而避免气流向下流动至分理处的冷冻油而扰动冷冻油，同时导流组件用于在排气管排出的气流离开导流组件时给予气流一离心速度，可以使气流沿油分桶周向流动，增强了油分效果。挡油筋两端均固定连接，而非悬臂设置，也可以有效避免震动产生的噪声。 

附图说明

图1为本实用新型实施例的油分桶内部结构示意图； 

图2为本实用新型实施例的油分桶部件结构示意图； 

图3为本实用新型实施例的压缩机油分桶端剖面图。 

附图标记说明： 

1、挡油筋；2、弧形挡流筋；3、导流筋；4、油分桶；401、端盖；402、分离腔；403、隔离腔；5、排气管；6、油分滤网；7、排气截止阀。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述，但不作为对本实用新型的限定。