[实用新型]一种动态风能发电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发电装置，特别是一种动态风能发电装置。

背景技术

在现有技术中，汽车在行驶时，发动机工作产生动力被用于驱动车轮转动来克服车轮与 路面的摩擦阻力，以及克服车辆前进时与空气相对运动所产生的空气阻力。如何有效的利用 车辆与空气相对运动产生的风能，使之转变为驱动车辆前进的机械能和电能，以节约能源消 耗，成为技术上迫切需要解决的问题。在公开号CN 101096184A的实用新型专利申请中，公开一种节能风车技术方案，其在车辆的散热器前面安装风力发电机的风扇，在行驶中利用风能， 通过风力发电机补充蓄电池电能，可以增加电动车的行驶里程或者为汽车的照明、空调、音响等供电，改善了汽车的综合性能，减少污染。动态风能  这里是指由运动物体所撞击静止的空气所产生的能量。动态风能的开发  是指由于人类活动，所使用的交通器运行中与静止空气冲击产生的阻力能量的开发。本申请的实用新型人申请的CN101468602A号专利公开了一种汽车风动助力装置，但该装置仅能完成发电机的风力发电，其不具备对电能的变换存储装置。技术方案仍然不是完备的技术方案。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种动态风能发电装置。

一种动态风能发电装置，包含发动机、蓄电池、发电机、车架、车壳和充电电路，发电机通过充电电路连接蓄电池，叶轮轴通过轴承座装设于车架上，叶轮轴前端固定叶轮，叶轮轴后端固定链轮，叶轮设于车壳前方；所述充电电路包括整流电路，控制器，旁路模拟开关，升压电路，旁通电路，充电电路，和蓄电池；所述整流电路的一路输出通过第一开关与升压电路连接，升压电路通过充电电路与蓄电池连接，所述整流电路的另一路输出通过旁路模拟开关与旁通电路连接，旁通电路的输出与充电电路连接。

可选的，叶轮、轴承座、链轮装设一套或多套。

可选的，多套叶轮、轴承座、链轮机构叶轮轴后端固定的链轮分别通过链条连接各自发电机轴固定的链轮。

可选的，所述升压电路由直流变换器组成；整流器的输出端接直流变换器的输入端，直流变换器的输出端接充电电路的输入端；直流变换器采用Boost变换器，通过控制电压占空比来达到BOOST变换器的升压性能。

可选的，所述直流变换器采取BOOST变换器，其由电感L、电容C、开关器件SW、和二极管D组成，所述充电控制器接收检测到的整流器输出的电压和电流信号，根据检测到的电压和电流信号控制开关器件SW 的开关状态，调整直流变换器输出的脉冲宽度。

本实用新型的有益效果为：由于采用上述技术方案，本实用新型创造在使用过程中，汽车在前进时与空气相对运动产生 风力，该风力吹动本装置的叶轮旋转，通过链轮、链条将动力传动到发动机输出轴，与发动 机输出轴的动力合为一体为汽车提供驱动助力，因而增加了汽车的牵引力，在链轮中设置超 越离合器，以随时自动调节发动机转速与叶轮转速不同步的问题；同时，增加了电能的变换存储设备，使得发出的电能可以存储利用。

附图说明

为了更清楚地说明实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为动态风能发电装置俯视构造示意图； 

图2为动态风能发电装置装设在汽车上的正面示意图；

图3为充电电路结构示意图；

图4为升压电路结构示意图。  

具体实施方式

下面结合附图对实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。