[实用新型]汽车定位仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车定位仪。这种定位仪主要用于汽车的非转向桥，即汽车的驱动桥和挂车车桥的定位检测。使用这种定位仪，可以检测车桥与汽车的纵垂面是否垂直，以解决汽车轮胎的快速磨损和车辆的甩尾问题。

背景技术

汽车每根车桥都应该垂直于车身的纵向对称垂面，否则汽车在行驶中会出现车身纵垂面与行驶方向不平行的甩尾现象。特别地，如果几个车桥不平行，还会加剧轮胎磨损。为了检测车桥是否垂直于汽车的纵垂面，已经流行有各种各样的定位仪，它们通常被俗称为四轮定位仪（在这里简称为定位仪）。虽然目前公知的定位仪有多种形式，但是它们大都存在某些缺点，或者结构复杂，或者使用不便，或者检测精度比较低。例如，绝大多数的仪器适合于两个人配合工作，一个人在车底下调整车桥角度，一个人在车外观察并报告调整的效果。如果一个人工作就需要反复地钻出来观察仪器和钻进去调整车桥。之所以会存在这个问题，是因为绝大多数的定位仪部件都是安装在汽车的外部（例如车轮的钢圈上），只能在车外操作仪器。也有的定位仪，已经实现了在车底下操作，但是结构的显得太复杂。

发明内容

为了克服现有定位仪的不足，改善它的性能，本实用新型采用了以下的技术方案：

系统的布置图如图1图2所示。

本实用新型放弃了流行的在钢圈边沿安装光束发射器的方法，转而利用制动凸轮轴安装光束发射器。也就是利用两个挂钩，把一根装有光束发射器的横梁悬挂到制动凸轮轴上面。这样一来，仪器的操作就从汽车的左右两侧转移到了车下，便于工人操作。而且只要用钩子挂上去即可，不再需要任何紧固部件。

定位仪的主体结构如图3所示。主要由横梁（9）、光束发射器（12）和两个挂钩（2）组成。组装以后，光束发射器的光轴垂直于两个挂钩中心线（15）组成的平面。这样一来，只要把定位仪的主体挂到了凸轮轴上，就能保证发出的光线总是垂直于制动凸轮轴。因为制动凸轴与车桥中心线总是平行的，因此光束也必然垂直于车桥的中心线。这就是说，我们创造了一条永远垂直于车桥的光束。接下来，我们只要检查这条光束是否平行于大梁，就能达到检测的目的。

利用车梁的边沿作为基准，在接近光束发射器的地方和接近大梁前端的地方各悬挂一根垂线，让这两根垂线形成的平面平行于大梁。

如图2所示，让光束的发射口对住一根垂线。让标尺（7）的中心对住另一根垂线。这样一来，当我们迫使光斑打在标尺中心线上时，相当于让光束从一根垂线射向了另一根垂线。显然，光束就平行于大梁。即使光束并非严格水平，产生的误差也可以忽略。

简单说来，本发明的实质是：首先保证光束永远垂直于车桥中心线，然后调整车桥，让光束平行于大梁。

本实用新型的有益效果是：操作工可以在车底下一边调整车桥的角度，一边观察调整的效果，不用反复钻进钻出车底，也不用外部人员的配合。定位仪不需要附加紧固装置。由于定位基线比钢圈直径更长，因此可以提高定位的精度。

附图说明

 下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

图1是定位仪系统安放的主视图和俯视图。

图2是定位仪系统安放的左视图。

图3是定位仪的主体结构图。

图4是标尺总成的示意图。

图5是悬挂垂线用的磁性棒。

图中，1.制动凸轮轴， 2.挂钩， 3.垂线， 4.垂砣， 5光束， 6.大梁,  7.标尺,  8.磁性棒,  9.（定位仪）横梁,  10.电器盒,  11.线控和开关,  12.光束发射器,  13.自锁螺母,  14.接触面， 15.挂钩中心线,  16.磁铁， 17.线槽。

具体实施方式

在实施例中，如图3所示，横梁（9）、光束发射器（12）、电器盒（10）、线控开关（11）和挂钩（2）组成了定位仪的主体。加上附件标尺（7）、垂线（3）、垂砣（4）和磁性棒（8），构成了完整的定位仪系统。

横梁上的两个挂钩（2）可以与汽车制动凸轮轴（1）勾搭。挂钩与凸轮轴接触的两个V字形表面（14）对称于挂钩的中心线（15）。挂钩和横梁可以保持固定的安装关系，但这样可能难以满足不同车型的要求。实施例中两个挂钩可以绕着各自的转轴摆动，使得两个挂接点的距离可以改变，以适应不同的车型。当两个挂钩的中心线（15）跟着挂钩摆动时，会形成两个虚平面。制造和装配工艺要保证这两个虚平面能精确重合并且与横梁（9）平行。