[实用新型]一种具有支架功能的前端轮系自动张紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种前端轮系自动张紧机构，该机构主要应用在乘用车发动机上，尤其适用于小排量紧凑型经济型乘用车发动机的轮系布置需求。

背景技术

目前乘用车发动机前端轮系的张紧方法分为手动张紧和自动张紧，随着自动张紧机构技术的成熟和成本的降低，自动张紧机构越来越普遍。但目前市场上的发动机都采用分体的自动张紧机构，即自动张紧机构仅仅具有轮系的张紧功能。

乘用车机舱一般都十分紧凑，采用分体的自动张紧机构发动机，需要单独在发动机前端轮系内进行布置及装配，通常布置起来较为困难，而且结构不紧凑，实现功能单一，零部件强度和振动噪声也十分不理想。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种既具有自动张紧功能又具有附件支架功能，结构紧凑、布置简单、安装方便、刚度好、成本低，且具有较好的振动噪声水平的具有支架功能的前端轮系自动张紧机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的具有支架功能的前端轮系自动张紧机构包括张紧轮、张紧轮摆臂、弹性扭转机构、支架；所述张紧轮摆臂的一端通过弹性扭转机构与支架连接，张紧轮安装固定在张紧轮摆臂的另一端。

所述弹性扭转机构由弹簧室壳体和簧片组成，张紧轮摆臂固定在弹簧室壳体上，弹簧室壳体通过簧片与支架连接。

张紧轮通过固定在张紧轮摆臂上，张紧轮摆臂通过弹性扭转机构与支架连接，形成自动张紧机构；同时弹性扭转机构与支架集成到一起，使得自动张紧结构带有支架功能。使用该自动张紧机构可以实现发动机前端轮系的张紧功能，同时可以通过张紧机构中的附件支架安装空调压缩机或助力转型泵等附件，也起到了发动机附件支架的作用。本实用新型结构紧凑、布置简单、安装方便、功能全面、刚度好、成本低，且具有较好的振动噪声水平。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型的具有支架功能的前端轮系自动张紧机构的结构示意图。

图2是使用本实用新型自动张紧机构的发动机前端轮系结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的具有支架功能的前端轮系自动张紧机构包括张紧轮2、张紧轮摆臂3、弹性扭转机构、支架5。

所述弹性扭转机构由弹簧室壳体4和簧片6组成，簧片6通过连接件安装固定在支架5上，弹簧室壳体4与簧片6固定连接，张紧轮摆臂3的一端通过螺栓连接件固定在弹簧室壳体4上，张紧轮2通过张紧轮螺栓1安装固定在张紧轮摆臂3的另一端。

本实用新型的自动张紧机构为发动机轮系自动张紧机构的一种，属于集成式的自动张紧机构，即将支架与自动张紧机构集成，实现既具有自动张紧功能又具有附件支架功能。

图2给出了采用本实用新型的发动机前端轮系结构示意图，前端轮系包括发电机11、空调压缩机12、曲轴皮带轮13、水泵14、惰轮15、张紧轮2；安装有张紧轮2的自动张紧机构安装在空调压缩机支架5上。

本实用新型不限于上述实施方式，其中的弹性扭转机构还可以采用其他能够实现弹性扭转阻尼功能的机构，例如扭簧，张紧轮摆臂的一端与扭簧的一端连接，扭簧的另一端与支架连接。可以预见，本领域普通技术人员可以依据其作用设计出多种形式的结构以实现其功能。因此凡是在本实用新型权利要求1技术方案基础上作出的任何简单变形，都在本实用新型意图保护范围之内。