[实用新型]一种电机壳体总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车汽车驱动电机领域，特别涉及一种电机壳体总成。

背景技术

驱动电机为电动汽车的电源，用于向电动汽车提供电能，由于常见的驱动电机额定功率大于20kw，因此多采用水冷散热系统来满足其散热要求。现有水冷驱动电机壳体的水道一般为螺旋形或S形，该种水道结构的电机壳体通常采用水道和水套的分体式结构，需要将水道和水套焊接在一起组成电机壳体，其中螺纹形的水道内的水流流速较快，冷却水未与驱动电机充分接触便离开电机壳体，降低了冷却水的冷却效率，S形的水道难以充分包覆驱动电机，冷却效果不理想。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题在于提供一种冷却效率高，冷却效果好的电机壳体总成。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的电机壳体总成包括电机壳体本体，所述电机壳体本体内平行设置有C形结构的第一水道、第二水道和第三水道，所述第一水道的一端设置有入水口，所述第一水道的另一端通过第一连接水道与所述第二水道相连接；所述第三水道的一端设置有出水口，所述第三水道的另一端通过第二连接水道与所述第二水道相连接。

优选地，所述第一水道、第二水道和第三水道围成的圆柱体的横截面与电机的中轴相垂直。

优选地，所述第一连接水道与所述第二水道的中段相连接，所述第二连接水道与所述第二水道的一端相连接。

优选地，所述第一水道和所述第二水道内水流的方向相同，所述第二水道和所述第三水道内水流的方向不同。

优选地，所述电机壳体本体为一体铸造成形。

本实用新型提供的电机壳体总成采用了具有C形结构的第一水道、第二水道和第三水道，并通过第一连接水道和第二连接水道将各水道连接起来，有效控制了水流在水道中的流速，使得水道中的水流能与驱动电机充分接触，而且平行设置的各水道可完整地包覆驱动电机，保证了冷却效果。

附图说明

图1为本实用新型电机壳体总成实施例的结构示意图；

图2为本实用新型电机壳体总成实施例的水道的结构示意图。

图中标示如下：

电机壳体本体-1，第一水道-11，入水口-111，第二水道-12，第三水道-13，出水口-131，第一连接水道-14，第二连接水道-15。

具体实施方式

为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1和图2中所示，本实用新型提供的电机壳体总成包括电机壳体本体1，所述电机壳体本体1内平行设置有C形结构的第一水道11、第二水道12和第三水道13，所述第一水道11的一端设置有入水口111，所述第一水道11的另一端通过第一连接水道14与所述第二水道12相连接，所述第三水道13的一端设置有出水口131，所述第三水道13的另一端通过第二连接水道15与所述第二水道12相连接，上述第一水道11的一端和另一端是指C形结构的两自由端，同样，第三水道13的一端和另一端也是指C形结构的两自由端。

本实用新型提供的电机壳体总成采用了具有C形结构的第一水道11、第二水道12和第三水道13，并通过第一连接水道14和第二连接水道15将第一水道11、第二水道12和第三水道13连接起来，有效控制了水流在水道中的流速，使得水道中的水流能与驱动电机充分接触，而且平行设置的第一水道11、第二水道12和第三水道13可完整地包覆驱动电机，保证了电机壳体总成的冷却效果。

为了使冷却水能更完整地包覆整个驱动电机，所述第一水道11、第二水道12和第三水道13围成的圆柱体的横截面与电机的中轴相垂直电机的中轴相垂直。