[实用新型]一种电磁齿嵌式离合器和双电机混合动力系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车混合动力技术领域，尤其涉及一种电磁齿嵌式离合器和一种应用该离合器的双电机混合动力系统。

背景技术

在汽车混合动力领域，大都采用了双电机混合动力系统，即由第一电机和第二电机联动而成。第一电机和第二电机之间设置有离合器，通过该离合器的离合状态，来实现，切换双电机混联混合动力系统的纯电动、串联或者并联的驱动模式。

目前，该领域还没有专用的离合器，用于第一电机和第二电机之间。现有的用于双电机混联混合动力系统的离合器，都是直接沿用了传统汽车中的干式离合器，而干式离合器受限于其结构，具有占用空间大和重量大、传递的转矩容量有限、需要较大推力的外置执行机构驱动等缺点，上述缺点限制了汽车的双电机混联混合动力系统性能的进一步提高，成为了双电机混联混合动力系统的发展瓶颈。

基于此，本实用新型提供了一种适用于双电机混合动力系统的电磁齿嵌式离合器，以解决上述的问题，以及提供了一种包括该离合器的双电机混合力系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电磁齿嵌式离合器，具有轴向尺寸短、重量轻、占用空间小、传递转矩大和动作迅速的优点。

本实用新型的目的还在于提供一种双电机混合动力系统，该系统设置有本实用新型的电磁齿嵌式离合器，具有轻量化和集成化的优点。

基于上述第一目的，本实用新型提供了一种电磁齿嵌式离合器，用于实现第一电机和第二电机的驱动离合，该离合器包括操纵杆、环形电磁铁、衔铁和弹性复位机构，以及包括相适配的动端面齿轮和定端面齿轮，其中：

所述操纵杆插装在所述第二电机的转子内，所述操纵杆的两端分别位于所述第二电机的转子的两侧；

所述动端面齿轮位于所述操纵杆的端部，所述定端面齿轮固定连接在所述第一电机的转子或者所述第二电机的转子上；

所述第一电机的转子、所述第二电机的转子、所述环形电磁铁和所述衔铁沿轴向顺次排布，且所述衔铁位于所述操纵杆的端部，所述环形电磁铁相对于所述第二电机的定子的位置固定，所述环形电磁铁通电后，磁吸所述衔铁带动所述动端面齿轮沿轴向移动至与所述定端面齿轮啮合，所述电磁齿嵌式离合器接合；

所述弹性复位机构位于所述第二电机的转子内，并套装在所述操纵杆上，在所述环形电磁铁断电后，推动所述衔铁复位，驱使所述动端面齿轮脱离所述定端面齿轮，所述电磁齿嵌式离合器脱开。

可选的，所述定端面齿轮固定连接在所述第一电机的转子上，所述动端面齿轮位于所述第一电机和所述第二电机之间且固定连接于所述操纵杆的端部；

所述操纵杆与所述第二电机的转子同步转动，且所述操纵杆能够沿所述第二电机的转子的轴向移动；

所述衔铁固定安装在所述操纵杆的端部。

可选的，所述离合器还包括花键套，所述花键套与所述第二电机的转子固定连接，所述花键套套装在所述操纵杆上；相对应的，所述操纵杆设置为花键杆，或者所述操纵杆对应于所述花键套的区域为花键杆。

可选的，所述衔铁为盘式结构，其盘中心处设置有垂直于盘面的连接柱，所述连接柱通过推力轴承连接于所述操纵杆的端部。

可选的，所述定端面齿轮、所述动端面齿轮与所述衔铁位于所述第二电机的同一侧，且所述定端面齿轮固定连接在所述第二电机的转子上；

所述动端面齿轮与所述操纵杆同步转动，且能够相对于所述操纵杆的轴向移动，所述操纵杆与所述第一电机的转子固定连接且同步转动；

所述衔铁固定安装在所述动端面齿轮上。

可选的，所述动端面齿轮包括有限位端盖，所述限位端盖具有垂直于端盖盘面的连接柱，所述连接柱通过花键配合方式穿过所述动端面齿轮的轮中心，并固定连接于所述操纵杆的端部。

可选的，所述弹性复位机构包括复位弹簧和定位凸台；

所述定位凸台与所述操纵杆固定连接，且所述定位凸台沿所述操纵杆的径向延伸；

所述复位弹簧呈压缩状态，所述复位弹簧远离所述衔铁的一端与所述第二电机的转子固定连接，所述复位弹簧邻近所述衔铁的一端支顶在所述定位凸台上。

基于上述第二目的，本实用新型提供了一种双电机混合动力系统，该系统包括第一电机和第二电机，以及包括如上所述的电磁齿嵌式离合器。

可选的，该系统还包括发动机、第一电机驱动器、第二电机驱动器和储能装置；