[实用新型]一种检测公交站亭跳闸的电子装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检测用电子装置，具体是指一种检测公交站亭跳闸的电子装置。

背景技术

目前，全国各大城市的公交站亭都开始逐步进行智能化改建。但在逐步改建过程中还有不少实际问题。以上海市为例，上海市公交站亭是国内最先进、管理最规范的公交站亭，市内站亭数量有6500个左右，每一个公交候车亭正反面会有两到三个广告牌，广告牌是广告公司的核心资产，需要保证24小时正常工作，尽量避免站点出现异常自动跳闸断电的事故。但在实际操作中，由于站亭数量庞大，人工检查一遍需要几天时间，不能保证实时维护防止站点跳闸的潜在需求。因此，公交站亭亟需一种对异常跳闸现象进行自动检测的电子装置，配合站亭管理中心，在站亭跳闸断电的第一时间通知维修人员。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能对异常跳闸现象进行自动检测，在站亭跳闸断电的第一时间通知维修人员的检测公交站亭跳闸的电子装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种检测公交站亭跳闸的电子装置，它包括总闸电源输入端、公交站亭信号处理器和作业开关；它还包括跳闸检测电子模块、高容量锂电池和3G报警模块；所述的跳闸检测电子模块串接于总闸电源输入端和公交站亭信号处理器之间；所述的3G报警模块和作业开关均与公交站亭信号处理器电连接；所述的高容量锂电池与跳闸检测电子模块电连接，用于在总闸电源异常跳闸时当作临时备用电源。

作为优选，所述的跳闸检测电子模块的电路结构为：总闸直流电源连接至电源输入接口J57，J57的1、2脚为地信号，分别连接有E15、C268、C261的负极相连，电源输入接口J57的3、4脚连接有15V的VCC信号，同时和E15、C268、C261的正极相连，并通过二极管D42和芯片U35的VIN脚相连；高容量锂电池的供电脚连接至接口J58，接口J58的1脚为12V的VCC信号，所述的1脚通过二极管D45、FB41和芯片U35的VIN脚相连；芯片SW4的1、3、4、5脚和芯片U35的6、9脚连接至地信号GND_PWR，SW4的2脚通过电阻R319和芯片U35的ENA脚相连；芯片U35的PH脚和BOOT脚分别和C282相连，PH脚还与电感L9和二极管D44的正极相连，二极管D44、E14、E13、C267、C269的负极和地信号GND_PWR相连，E14、E13、C267、C269的正极输出为5V电压；芯片U35的VSENSE脚和电阻R320和R372相连，R320的另一端和5V相连，R372的另一端和GND_PWR相连；POWER_STATE信号分别和R373和R374相连，R373的另一端和15V相连，R374的另一端和GND_PWR相连；J59的1脚和站亭管理设备的GPIO相连，并通过R375上拉至3.3V，J59的2脚和GND相连；所述的E15、C268、C261是滤波电容，所述的D42和D45为肖特基二极管，所述的FB41为磁珠，所述的芯片U35为电源管理芯片，所述的D44为发光二极管，所述的电解电容E14、E13、C267、C269为滤波电容，所述的SW4是一个复位开关，所述的J57是总闸电源入口，所述的J58是锂电池电源入口，所述的J59是作业开关。

作为优选，所述的芯片U35的型号为TPS5450DDA。

采用上述结构后，本实用新型具有如下优点：它还包括跳闸检测电子模块、高容量锂电池和3G报警模块；所述的跳闸检测电子模块串接于总闸电源输入端和公交站亭信号处理器之间；所述的3G报警模块和作业开关均与公交站亭信号处理器电连接；所述的高容量锂电池与跳闸检测电子模块电连接，用于在总闸电源异常跳闸时当作临时备用电源。通过跳闸检测电子模块可在无人值守的情况下，检测总闸是否断电，并通过高低电平信号通知公交站亭信号处理器，然后通过3G报警模块进行远程报警，通知维修人员赶到现场进行维修；同时，通过外部作业开关，使站亭管理设备能区分异常跳闸和人为断电检查，当是人为断电时不会进行报警。

综上所述，本实用新型提供了一种能对异常跳闸现象进行自动检测，在站亭跳闸断电的第一时间通知维修人员的检测公交站亭跳闸的电子装置。

附图说明

图1是本实用新型中检测公交站亭跳闸的电子装置的结构方框示意图。

图2是图1中的跳闸检测电子模块的电路原理图。

如图所示：1、总闸电源输入端，2、公交站亭信号处理器，3、跳闸检测电子模块，4、高容量锂电池，5、3G报警模块，6、作业开关。

具体实施方式