[实用新型]新能源汽车电机控制器壳体真空重力铸造装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种新能源汽车电机控制器壳体真空重力铸造装置。

背景技术：

在现有电机控制器外壳制造技术中，利用铁材料制造的控制器壳体使整机重量增加，功率密度降低。铸造铝合金由于具有优异的铸造性能，良好的耐腐蚀性，高的强重比和铸件制造成本低，能够或接近最终成型等特点，在汽车工业中已大量应用。然而，在铸造过程中出现了新的技术问题，铸件往往存在表面粗糙度较高，内部易产生缩孔等缺陷。

本专利技术能够在铸造过程中降低表面粗糙度并消除缩孔。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种新能源汽车电机控制器壳体真空重力铸造装置。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种新能源汽车电机控制器壳体真空重力铸造装置，其组成包括：真空罐，所述的真空罐内部装有熔铝容器、模具，所述的熔铝容器外侧缠绕中频感应线圈，所述的中频感应线圈与中频感应电源连接，所述的熔铝容器下方与导管A连接，所述的导管A外侧缠绕高频感应线圈，所述的高频感应线圈与高频感应电源连接，所述的模具上分别安装导管B、排气管，所述的模具内部装有沙芯。

所述的新能源汽车电机控制器壳体真空重力铸造装置，所述的真空罐顶部与真空泵连接，所述的真空罐外侧与放气阀门连接，所述的放气阀门上装有压力表。

有益效果：

1.本实用新型采用的真空罐内部装有熔铝容器，所述的熔铝容器外侧缠绕中频感应线圈，所述的中频感应线圈与中频感应电源连接，同时在熔铝容器下方与导管A连接，所述的导管A外侧缠绕高频感应线圈，所述的高频感应线圈与高频感应电源连接，这种连接方式可快速加热导管，使导管口冷凝的铝熔化，进而控制铸造时间。

本实用新型的模具上分别安装导管B、排气管，所述的模具内部装有沙芯，这种连接是铝水通过导管A流入导管B中，然后，由导管B进入模具的沙芯，铝水从沙芯与外模的间隙底部流入后液面逐渐上升，通过排气管7可将铝水内所带气体排出，有效增加壳体铸造的密度。

本实用新型的真空罐顶部与真空泵连接，所述的真空罐外侧与放气阀门连接，所述的放气阀门上装有压力表，这种连接能够使真空泵将真空罐内气体排入大气中，使罐内近似于真空状态，这样有利于铸造过程中气体的排出，有效提高表面光洁度并消除缩孔。

本实用新型的模具内部安装有沙芯，铸件可一次成型，铸造过程安全，铸件强度高。

本实用新型有效解决铸件表面粗糙度及缩孔等问题，在熔铝容器，采用中频感应电源对固态铝进行融化，采用高频感应电源控制熔铝浇铸的时间，控制方式简单，加热速度快。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

实施例1：

一种新能源汽车电机控制器壳体真空重力铸造装置，其组成包括：真空罐13，所述的真空罐内部装有熔铝容器1、模具5，所述的熔铝容器外侧缠绕中频感应线圈2，所述的中频感应线圈与中频感应电源8连接，所述的熔铝容器下方与导管A 3连接，所述的导管A外侧缠绕高频感应线圈4，所述的高频感应线圈与高频感应电源9连接，所述的模具上分别安装导管B 6、排气管7，所述的模具内部装有沙芯。如附图1所示。

实施例2：

根据实施例1所述的新能源汽车电机控制器壳体真空重力铸造装置，所述的真空罐顶部与真空泵10连接，所述的真空罐外侧与放气阀门12连接，所述的放气阀门上装有压力表11。

实施例3：

根据实施例1或2所述的新能源汽车电机控制器壳体真空重力铸造装置，将所述的真空罐内部装有熔铝容器，在熔铝容器外侧缠绕中频感应线圈，在熔铝容器下方安装导管A，然后在所述的导管A外侧缠绕好高频感应线圈，分别将中频感应线圈、高频感应线圈与中频感应电源、高频感应电源连接，将模具装入真空罐，在所述的模具上分别安装导管B、排气管。

具体操作如下：

电源接通后，熔铝容器外侧缠绕中频感应线圈，中频感应线圈与中频感应电源相连，铝水可通过导管流出，导管外侧缠绕高频感应线圈，高频感应线圈与高频感应线圈应电源相连，可快速加热导管A，使导管A口冷凝的铝进一步熔化，进而控制铸造时间，铸造前将放气阀门关闭，通过真空泵将真空罐中的空气排出，此时可通过压力表观测罐内压力情况，模具中设有沙芯，铝水通过导管流入沙芯，铝水从沙芯与外模的间隙底部流入后液面逐渐上升，通过排气管可将铝水内所带气体排出，有效增加壳体铸造的密度，铸造结束后开启放气阀门，使真空罐内外压平衡，此时才能取出铸件。