[实用新型]电动车辅助电源装置

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，尤其涉及电动车辅助电源装置。

背景技术

电动车如今已经飞入寻常百姓家，在电动车骑行过程中，产生振动在所难免，尤其是在某些农村、山区等偏远地区，路况较差，那么产生的振动会更大，骑行的舒适性大大降低。

另外，在电动车骑行过程中，也会频繁的刹车，在刹车时，车轮转动的惯性力不仅阻碍了刹车，而且大量能量白白损耗掉了。

同时在电动车骑行过程中，也存在着不确定因素，这些不确定因素包括：A，电池在没有预警下发生容量衰减；B，电池没有处于充足状态下急于出行；C，比原本预期的路程增加；D，路况影响造成无效路程增加，以及其他造成电动车蓄电池电量耗尽或者导致故障的情况出现，这些都会给骑行者带来极大的不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种电动车辅助电源装置，将骑行过程中产生的能量转换为电能储存起来以进一步利用，而储存这些电能的增程蓄电池作为电动车的备用电源，在电动车蓄电池电量耗尽或者导致故障的情况出现时，保证电动车可以继续骑行一段路程。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：电动车辅助电源装置，包括微型发电机、整流稳压电路板及增程蓄电池，所述微型发电机与整流稳压电路板电连接，所述整流稳压电路板与增程蓄电池电连接，所述微型发电机与电动车上的能量转换装置连接，所述能量转换装置利用电动车运行过程中产生的能量驱动微型发电机发电，所述微型发电机运转产生的电能经过整流稳压电路板进行整流稳压后输出并储存在增程蓄电池内，所述增程蓄电池安装于电动车车身侧面的蓄电池支架上，所述蓄电池支架包括固定于车身上的侧板，所述侧板外侧平面底部左右两侧设有挡块，所述挡块包括垂直于所述侧板外侧平面的支撑部以及设于支撑部头端的折弯部，所述侧板外侧平面在中部左右两侧设有弹性夹紧结构，所述增程蓄电池为矩形结构，所述增程蓄电池底部支撑于挡块的支撑部上，所述增程蓄电池左右两侧由弹性夹紧结构夹紧，所述增程蓄电池与电动车控制器电连接，所述增程蓄电池设有电源输出接口，所述电源输出接口与电机之间通过电源线连接，所述电动车控制器设有电源切换电路，所述电源切换电路控制电机的电源在增程蓄电池及电动车主蓄电池之间切换。

优选的，所述增程蓄电池的电池容量为2A，所述增程蓄电池还设有控制增程蓄电池的输出电压的电压切换电路。

优选的，所述弹性夹紧结构包括滑块固定座、滑块以及弹簧，所述滑块通过滑轨机构滑动设置在滑块固定座上，在滑块与滑块固定座之间弹簧的作用下，滑块将增程蓄电池弹性夹紧。

本实用新型利用电动车运行过程中产生的能量驱动微型发电机发电，产生的电能均储存在增程蓄电池内，该增程蓄电池以可拆卸的方式安装在电动车车身上，以供骑行者选择安装，当电动车主蓄电池电量耗尽或者出现故障时，电动车控制器中的电源切换电路控制进行电机供电电源的切换，即断开电动车主蓄电池对电机的供电，同时启动增程蓄电池对电机进行供电，保证电动车可以继续骑行一段路程。

而且，本实用新型利用蓄电池支架安装增程蓄电池，左右滑块可以左右移动，以适应不同大小的增程蓄电池，当需要安装增程蓄电池时，把增程蓄电池放在侧板上，增程蓄电池底部支撑于挡块的支撑部上，然后左滑块向左移动，右滑块向右移动，左、右滑块配合将增程蓄电池卡紧，而挡块上的折弯部及夹紧板上的挡檐可以进一步避免增程蓄电池脱落，在增程蓄电池安装完毕后，用电源线线连接电机和增程蓄电池。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1为电动车振动能量回收装置的结构原理图；

图2为电动车刹车能量回收装置的结构原理图；

图3为能量转换轴驱动结构的示意图；

图4为蓄电池支架的结构示意图；

图5为弹性夹紧结构的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种综合利用电动车骑行过程中产生的能耗进行发电，并将发电产生的电能储存到增程蓄电池内，做为电动车的备用蓄电池使用，而组成的一个电动车骑行能耗综合循环利用系统。

首先，具体说明由电动车振动能量回收装置和电动车刹车能量回收装置组成的电动车能量回收装置。