[实用新型]一种带冷却装置的轴承座

说明书

技术领域

本实用新型属于机械设备技术领域，尤其涉及一种带冷却装置的轴承座。

背景技术

连铸连轧生产线逐年已成为热轧钢铁业的主方向，随着轧制节奏的提速，热坯上料已成为必然，这样操作虽然加工速度得到了提升，但是对轴承座的损坏较大，目前为了给轴承座迅速降温，生产中操作人员将轴承座的轴承端盖与轴承底座直接打孔，形成可循环的冷水管道，这样做存在很大问题，轴承座由于成本的节约，质量普遍较差，例如气孔、砂眼等铸造缺陷的普遍存在，轴承座油水腔体互通的问题时有发生，水进入铸件后进入干油腔，然后落入伞齿轮稀油润滑池中造成油水混合腐蚀轴承与伞齿轮，从而影响设备的使用寿命。

发明内容

本实用新型提供一种带冷却装置的轴承座，以解决上述背景技术中的容易油水混合腐蚀轴承的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：本实用新型提供一种带冷却装置的轴承座，其特征在于：包括轴承支座A、轴承支座B，所述轴承支座A、轴承支座B之间设有轴承，所述轴承座B包括轴承端盖、轴承底座，所述轴承端盖与轴承底座用螺钉固定连接，所述轴承端盖、轴承底座之间形成一润滑腔和一助力腔，所述润滑腔与助力腔相通，所述轴承的一端设有伞齿轮，所述伞齿轮位于润滑腔内，所述助力腔内设有轴承套，所述轴承套套在轴承的上，所述轴承套外面套有滚子轴承A、滚子轴承B，所述伞齿轮与滚子轴承B之间设有环状密封圈，所述轴承套的另一侧设有挡板，所述挡板套在轴承上且边缘处设有限位凸筋，所述轴承支座B设有与限位凸筋相配合的凹槽，所述轴承支座B内设有冷水钢管A、冷水钢管B，所述冷水钢管A、冷水钢管B与轴承支座B焊接，所述冷水钢管A位于所述助力腔的上方，所述冷水钢管B位于助力腔的下方。

所述轴承端盖的顶部设有注油孔，所述注油孔设有注油盖。

所述述冷水钢管A、冷水钢管B的直径为15-20cm。

本实用新型的有益效果为：

1本技术方案通过在轴承座内设置冷水钢管，避免冷水直接与轴承座接触，解决了水油容易混合，腐蚀轴承的问题。

2通过设置2个冷水钢管，分别位于上、下两个位置，可以实现散热均衡，避免局部受热严重。

3环状密封圈可以防止润滑腔内的润滑油外泄，起密封作用。

4挡板实现助力腔密封，限位凸筋与凹槽配合，可以实现挡板的快速定位。

5冷水钢管15-20cm，散热效果较好，能源消耗最低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

图中：1-轴承支座A，2-轴承，3-轴承支座B，4-润滑腔，5-助力腔，6-螺钉，7-伞齿轮，8-环状密封圈，9-轴承套，10-滚子轴承A，11-滚子轴承B，12-冷水钢管A，13-冷水钢管B，14-挡板，15-限位凸筋，16-凹槽，17-注油孔，18-注油盖，19-轴承端盖，20-轴承底座。

实施例：

本实施例包括轴承支座A1、轴承支座B3，轴承支座A1、轴承支座B3之间设有轴承2，轴承座B3包括轴承端盖19、轴承底座20，轴承端盖19与轴承底座20用螺钉6固定连接，轴承端盖19、轴承底座20之间形成一润滑腔4和一助力腔5，润滑腔4与助力腔5相通，轴承2的一端设有伞齿轮7，伞齿轮7位于润滑腔4内，助力腔5内设有轴承套9，轴承套9套在轴承2的上，轴承套9外面套有滚子轴承A10、滚子轴承B11，伞齿轮7与滚子轴承B11之间设有环状密封圈8，轴承套9的另一侧设有挡板14，挡板14套在轴承2上且边缘处设有限位凸筋15，轴承支座B3设有与限位凸筋15相配合的凹槽16，轴承支座B3内设有冷水钢管A12、冷水钢管B13，冷水钢管A12、冷水钢管B13与轴承支座B3焊接，冷水钢管A12位于助力腔5的上方，冷水钢管B13位于助力腔5的下方。

轴承端盖19的顶部设有注油孔17，注油孔17设有注油盖18。

冷水钢管A12、冷水钢管B13的直径为15-20cm。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。