[实用新型]一种液压衬砌台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及砌台车领域，具体指一种液压衬砌台车。

背景技术

砼衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等。在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等。

目前，由于部分隧道需要根据不同情况要求而设计不同断面，这就需要液压衬砌台车的顶模板圆弧半径作出适当调整，以便尽量满足施工要求，而这种隧道断面变化的情况一般在隧道里面，通过吊装机械调整顶模板会非常不方便，目前主要依靠人工来进行调整，所以我们需要设计一种能够便于人工调整顶模板的衬砌台车。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种液压衬砌台车，该砌台车可以很方便的调整顶部弧形模板。

为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种液压衬砌台车，砌台车包括模板总成和设于模本总成内的门架总成，模板总成包括顶部弧形模板、左侧弧形模板、右侧弧形模板、模板纵连和模板横移机构；门架总成包括左侧门架竖梁、右侧门架竖梁、顶部横梁和第二横梁，其左侧门架竖梁和右侧门架竖梁的下端均设有行走机构；门架总成的左、右两侧门架竖梁分别与左侧弧形模板、右侧弧形模板通过支撑丝杆连接，所述的顶部弧形模板由若干连接板连接而成；所述的顶部弧形模板的下方设有顶模桁架，所述的顶模桁架包括横向支撑架和垂直设于横向支撑架上的竖直支撑架，所述的横向支撑架由若干调节块连接而成。

所述的顶部横梁与第二横梁之间焊接有第一支撑支架组和第二支撑支架组，所述的第一支撑支架组与第二支撑支架组、顶部横梁、第二横梁共同构成四个三角支撑结构。

有益效果：本实用新型通过调节顶部弧形模板的连接板数量和顶模桁架中竖直支撑架的数量以及横向支撑架的调节块的数量来达到方便调整顶部弧形模板的目的。

附图说明

图1是本实用新型的横断面结构示意图。

附图标记说明：顶部弧形模板1，连接板101，左侧弧形模板2，右侧弧形模板3，竖直支撑架4，横向支撑架5，调节块501，左侧门架竖梁6，右侧门架竖梁7，顶部横梁8，第二横梁9，第一支撑支架10，第二支撑支架11，行走机构12。

具体实施方式

下面根据说明书附图详细说明本实用新型的具体实施例：

一种液压衬砌台车，砌台车包括模板总成和设于模本总成内的门架总成，模板总成包括顶部弧形模板1、左侧弧形模板2、右侧弧形模板3、模板纵连和模板横移机构；门架总成包括左侧门架竖梁6、右侧门架竖梁7、顶部横梁8和第二横梁9，其左侧门架竖梁6和右侧门架竖梁7的下端均设有行走机构12；门架总成的左、右两侧门架竖梁分别与左侧弧形模板2、右侧弧形模板3通过支撑丝杆连接，所述的顶部弧形模板1由若干连接板101连接而成；所述的顶部弧形模板1的下方设有顶模桁架，所述的顶模桁架包括横向支撑架5和垂直设于横向支撑架5上的竖直支撑架4，所述的横向支撑架5由若干调节块501连接而成；所述的顶部横梁8与第二横梁9之间焊接有第一支撑支架10组和第二支撑支架11组，所述的第一支撑支架10组与第二支撑支架11组、顶部横梁8、第二横梁9共同构成四个三角支撑结构。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作出任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。