[实用新型]一种汽车组合开关信号采集模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车应用领域，具体而言，涉及一种汽车组合开关信号采集模块。 

背景技术

组合开关，在电气控制线路中，一种常被作为电源引入的开关，可以用它来直接启动或停止小功率电动机或使电动机正反转。局部照明电路也常用它来控制。汽车组合开关，一般右面是灯光，拧一个行程是近光，拧两个行程是远光，在原始状态上抬是瞬间远光(超车灯或者叫警示灯)，左面是雨刮器，下扳动一个行程是连续状态，扳动两个行程是间断状态，上抬是雨刮喷水。 

组合开关检测是生产中非常重要的一个环节，随着现代汽车电子技术日新月异的发展，仅功能上实现已不能满足设计要求，模块的易用性、模块间走线短和模块的可靠性已经变得越来越受到人们的重视。当前汽车组合开关多使用直接接线的方式，这样会存在流过开关的电流大且车身线束长的缺点，影响产品的安全性能。 

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车组合开关信号采集模块，用以克服现有技术的不足，缩短模块间走线，减少电磁干扰。 

为达到上述目的，本实用新型提供了一种汽车组合开关信号采集模块，包括开关量采集模块和模拟量采集模块，其中： 

所述开关量采集模块包括第一分压电阻、第二分压电阻、第三分压电阻、稳压二极管和第一滤波电容，所述第一分压电阻的第一端连接开关量信号输入端，其第二端连接所述第二分压电阻的第一端，所述第二分压电阻的第二端接地，所述第三分压电阻的第一端连接直流电压，其第二端与所述第一分压电阻的第二端连接；所述稳压二极管与所述第二分压电阻并联，且其正端连接所述第二分压电阻的第二端；所述第一滤波电容与所述稳压二极管并联；所述第一分压电阻的第二端为开关量信号输出端； 

所述模拟量采集模块包括自恢复保险、低通滤波电路、瞬态抑制二极管、分压电路、第二滤波电容、运算放大器、防振荡电阻及第三滤波电容；所述自恢复保险设在模拟信号输入端，所述低通滤波电路由电感和第四滤波电容组成，所述电感的第一端与所述第四滤波电容的第一端连接，并与所述自恢复保险输出端连接，所述第四滤波电容的第二端接地；所述瞬态抑制二极管的正端连接所述第四滤波电容的第二端，其负端连接所述电感的第二端；所述分压电路包括第四分压电阻、第五分压电阻及第六分压电阻，所述第四分压电阻的第一端、所述第五分压电阻的第一端及所述第六分压电阻的第一端相连接并共同连接于所述瞬态抑制二极管的负端，所述第六分压电阻的第二端连接直流电压，所述第四分压电阻的第二端接地；所述第二滤波电容的两端分别连接于所述第五分压电阻的第二端及接地端；所述运算放大器的电源正、负端分别接直流电压和接地，所述运算放大器的输入正端与所述第五分压电阻的第二端连接，其输入负端与其输出端连接；所述防振荡电阻的第一端与所述运算放大器的输出端连接，所述防振荡电阻的第二端位模拟信号输出端；所述第四滤波电容连接在所述防振荡电阻的第二端与接地端之间。 

其中，所述直流电压为5V电压。 

其中，所述自恢复保险为贴片自恢复保险丝。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果体现在： 

本实用新型提供的汽车组合开关信号采集模块，包括开关量采集模块和模拟量采集模块，缩短模块间走线，减少电磁干扰；将本实用新型与单片机系统结合，可以具有CAN总线通信功能，还能增加管脚功能、控制方式和采集电平可配置的功能，具有抗电磁干扰能力，促进汽车组合开关信号采集模块的技术水平和质量的提升。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1为本实用新型一个实施例的开关量采集模块电路原理示意图； 

图2为本实用新型一个实施例的模拟量采集模块电路原理示意图； 

图3为本实用新型一个实施例的汽车组合开关信号采集模块和单片机结合应用 将开关量信号和模拟量信号转换为CAN总线输出的示意图。 

附图标记说明：R1-第一分压电阻；R2-第二分压电阻；R3-第三分压电阻；R4第四分压电阻；R5-第五分压电阻；R6-第六分压电阻；R7-防振荡电阻；D1-稳压二极管；D2-瞬态抑制二极管；C1-第一滤波电容；C2-第二滤波电容；C3-第三滤波电容；C4-第四滤波电容；F1-自恢复保险；L-电感；U1-运算放大器。