[实用新型]一种柴油机排气门

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机配件技术领域，特别涉及一种柴油机排气门。

背景技术

现目前，发动机的进气门大多结构设计简单，发动机气门较小，尽管使用起来较为方便，但是发动机油气混合燃烧不充分或汽油杂质过多，所以很容易在发动机气门的气门杆端部和排气门头部形成胶质物，就是所谓的“积碳”现象。这种现象不仅使得排气通道断面大大减少，影响发动机的排气量，而且使燃烧室中氧气供应不足，导致积碳沉积的恶性循环；同时，气门杆端部形成的胶质物和排气门头部很容易形成的积碳，这些均将加剧气门的磨损，很容易造成进气门卡死；所以为了保证发动机的正常工作，人们只得经常需要将排气门上的积碳刮除，操作起来非常麻烦；再者排气门在工作时散热效果不好，排气压力难以调节，排气门难以及时得到润滑，排气门在工作时滑动不够顺畅，增加了柴油机的故障率，缩短了排气门的使用寿命，大大降低了柴油机工作的可靠性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种散热快、结构强，有效防止积碳，延长使用寿命的柴油机排气门。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种柴油机排气门，包括气门杆、气门颈和压力传感器，所述气门颈固定连接在所述气门杆的下端，所述气门颈远离所述气门杆的一侧面上设置有凹槽，所述压力传感器置于所述凹槽内；所述气门杆的下部套装环状挡片，所述气门杆上设置有刮碳槽，所述气门杆上端设置有锁夹槽，所述气门杆外设置有散热层，所述散热层由石墨烯制成。

进一步技术方案，所述凹槽的容积与所述压力传感器的体积匹配。

进一步技术方案，所述气门杆为中空结构。

进一步技术方案，所述刮碳槽外套装有刮碳环。

本实用新型的有益效果是：1、石墨烯机械强度高，散热性能好，能有效提升气门杆的强度和工作稳定性；2、刮碳槽能有效收集积碳，并在刮碳环的作用下，防止排气门表层积碳；3、环状挡片可以防止排气门表层积碳；4、压力传感器可以感应发动机内的压力，便于调控排气门运作。

附图说明

图1为本实用新型一种柴油机排气门的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、气门杆，2、气门颈，3、压力传感器，4、环状挡片，5、刮碳槽，6、锁夹槽，7、散热层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，一种柴油机排气门，包括气门杆1、气门颈2和压力传感器3，所述气门颈2固定连接在所述气门杆1的下端，所述气门颈2远离所述气门杆1的一侧面上设置有凹槽，所述压力传感器3置于所述凹槽内；所述气门杆1的下部套装环状挡片4，所述气门杆1上设置有刮碳槽5，所述气门杆1上端设置有锁夹槽6，所述气门杆1外设置有散热层7，所述散热层7由石墨烯制成。

所述凹槽的容积与所述压力传感器3的体积匹配。

所述气门杆1为中空结构。

所述刮碳槽5外套装有刮碳环。

本装置的工作原理：排气门工作时，气门杆1产生热量，气门杆1外的散热层7对热量进行散发，散热层7由石墨烯制成，石墨烯机械强度高，散热性能好，能有效提升气门杆1的强度和工作稳定性；同时气门杆1也会随着时间的长久，出现积碳现象，刮碳槽5能有效收集积碳，并在刮碳环的作用下，防止排气门表层积碳；环状挡片4可以防止排气门表层积碳；压力传感器3可以感应发动机内的压力，便于调控排气门运作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。