[实用新型]一种伺服液压尾架装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种数控机床的尾架装置，具体说是一种伺服液压尾架装置。 

背景技术

在机械加工中，卧式数控车床加工长轴缸套类零件时，例如汽车轴头或弹体等工件的外形时，均是采用主轴头部安装专用的夹具撑紧工件的内孔，配合液压尾架的顶尖顶紧工件或夹具的尾部。由于专用夹具尺寸均很长，而液压尾架的套筒行程有限，上料时，尾架套筒直接后退的距离不足以使夹具安装，需要尾架整体Z向后退让开上料空间，而当工件套上夹具后，尾架再Z向移回加工所需位置，每加工一件工件液压尾架体必须Z向移动一次，这样上料的过程操作不便，耗费时间过长，导致工作效率变低，况且一般机床设置的液压尾架均不能满足这种切削需求。 

另外，大部分液压尾架调整位置的时候，通过人工遥控螺杆控制尾架的位置，人工控制移动速度相对较慢，定位不准确，不能满足数控机床切削的准确性，加工效率明显降低。 

实用新型发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种刚性好、适用于曲轴类零件强力切削的专用刀盘。 

技术方案：为解决上述问题，本实用新型提供一种伺服液压尾架装置，包括车床车身，还包括液压尾架和伺服电机丝杆驱动装置；所述液压尾架包括尾架体和安装在尾架体内孔中的套筒；所述套筒前后端的内孔分别安装有顶针和活塞杆，所述套筒的后端面还安装有法兰，该法兰将活塞杆镶在套筒的后端内孔中，所述套筒的内孔与活塞杆构成了前进油腔和后退油腔，所述活塞杆的后端还连接有分油板，且该分油板还固定安装在尾架体的后端面，且所述分油板与活塞杆上均设有进出油孔，分别通向前进油腔和后退油腔；所述车床车身上还设有尾架导轨，所述尾架体安装在尾架导轨上；所述伺服电机丝杆驱动装置包括可编程的伺服电机、滚珠丝杆、前轴承座和后轴承座；所述前、后轴承座均安装在车床车身上，滚珠丝杆两端分安装在前、后轴承座上，伺服电机则安装在后轴承座上，且伺服电机与滚珠丝杆传动相连，所述滚珠丝杆与尾架体相连，且尾架体能在伺服电机和滚珠丝杆的共同作用下在尾架导轨上移动。 

其中，所述尾架导轨上还设有锁紧压板，所述尾架体通过锁紧压板安装在尾架导轨上，所述锁紧压板内还设有液压锁紧活塞。液压锁紧活塞相当于尾架体的锁紧装置，液压锁紧活塞通过液压驱动活塞向上运动，将尾架体锁紧在尾架导轨上。 

其中，所述套筒上还设有长键槽，该长键槽内设置有键，且该键固定安装在尾架体的内孔上。通过长键槽与键的相配合，一方面能够限制套筒的行程，从而限制顶针的行程，另一方面能够保证套筒与尾架体不发生相对转动。 

其中，伺服电机与滚珠丝杆通过联轴节传动相连。伺服电机与滚珠丝杆不仅能通过联轴节传动，还可以采用齿形皮带间接传动。 

其中，所述尾架体与尾架导轨之间还设有调节导轨间隙的刹铁。通过刹铁的调整能够使尾架体与尾架导轨之间保持合适的侧向间隙，有利于尾架体在尾架导轨上的滑动。 

其中，所述前、后轴承座内均设有轴承，滚珠丝杆通过轴承安装在前、后轴承座上。 

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型通过设置伺服电机丝杆驱动装置，能够带动液压尾架整体移动，通过活塞杆对套筒及顶针的位置调节以及伺服电机丝杆驱动装置对整个液压尾架的位置调节，在上料过程中，能够有效的让开足够的上料空间，并且操作更为简便快捷，并且本实用新型的伺服电机可以参与机床数控编程，调节精度高，位置可以随意设定，实用性高。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为图1侧视图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。 

参照图1和图2，一种伺服液压尾架装置，包括车床车身1，还包括液压尾架和伺服电机丝杆驱动装置；液压尾架包括尾架体2和安装在尾架体2内孔中的套筒3；所述套筒3前后端的内孔分别安装有顶针4和活塞杆5，套筒3的前端内孔为莫氏内孔。 

套筒3的后端面还安装有法兰6，该法兰6将活塞杆5镶在套筒3的后端内孔中，套筒3的内孔与活塞杆5构成了前进油腔51和后退油腔52，所述活塞杆5的后端还连接有分油板7，且该分油板7还固定安装在尾架体2的后端面，且分油板7与活塞杆5上均设有进出油孔，分别通向前进油腔51和后退油腔52。 

通过进出油孔将油液分别输入到前进油腔51和后退油腔52中，然后通过液压驱动能够驱动套筒3的前进和后退，从而控制顶针4的前进和后退。