[实用新型]一种集成式电子驻车控制器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种集成式电子驻车控制器总成。

背景技术

电子驻车是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术，包括电子手刹与电子机械卡钳，电子手刹的工作原理与机械式手刹相同，均是通过拉索拉紧后轮刹车蹄进行制动，电子机械卡钳是通过点击卡紧刹车片产生来达到控制停车制动。电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能AUTO HOLD，AUTO HOLD自动驻车功能技术的运用，使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车，传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步，而AUTO HOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起动时，驻车控制单元通过离合器距离传感器、离合器捏合速度传感器、油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步，能够避免车辆不必要的滑行。同时，AUTO HOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，即使在D挡或是N挡，也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态，也只需轻点油门即可解除制动。这一配置对于那些经常在城市里走走停停的车主来说确实实用，同时也减少了大家由于麻痹大意造成的一些不必要的事故。

集成式电子驻车控制器总成包括控制器下盖、设在控制器下盖上的接插件、设在控制器下盖上并与接插件焊接的电路板、设在电路板上并与控制器下盖配合固定的控制器上盖，控制器上盖上设有凸耳，控制器总成通过穿过凸耳的螺栓固定在车身上。由于汽车在行驶的过程中会受到外力作用，集成式电子驻车控制器总成需要面对振动、机械冲击、自由跌落、受压等情况，在长期的颠簸震动下集成式电子驻车控制器总成各部件容易发生断裂，尤其是凸耳部分及其他一些强度较弱的部位，从而使控制器内部的电路板的位置发生偏移甚至掉落，影响汽车制动，存在较大的不确定性，存在较大的安全隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种集成式电子驻车控制器总成，设计合理，根据控制器各部件的具体结构，能够实现各部件的结构加强，能够加大控制器总成整体的强度，使控制器总成能够应对受振动、机械冲击、自由跌落、受压等情况，延长控制器总成的使用寿命，保证核心部件的正常工作，能够提高汽车行驶的安全性能。

为解决上述现有的技术问题，本实用新型采用如下方案：一种集成式电子驻车控制器总成，包括控制器下盖、设在控制器下盖上方的接插件、设在控制器下盖上方并与接插件连接的电路板、设在电路板上方并与控制器下盖配合固定的控制器上盖，所述控制器上盖的侧部设有凸耳，所述凸耳上设有安装孔，所述控制器上盖的侧部设有加固板，所述加固板与凸耳的侧部固定连接，所述加固板上设有用于与其他部件连接的第一加强筋，所述加固板与控制器上盖的侧边垂直，所述凸耳的侧边与加固板的内面贴合，所述第一加强筋的一端连接在加固板的外面上，所述第一加强筋的另一端固定连接在控制器上盖的侧部或者相邻加固板上，能够加强凸耳的强度，同时使控制器上盖给凸耳提供支撑力，能够延长凸耳的使用寿命，避免了凸耳在汽车震动下过快断裂，能够使凸耳与加固板的接触面最大化，能够使加固板与凸耳及控制器上盖的结构更加紧凑，使控制器上盖的支撑力最大化，使凸耳的结构更加稳定，能够实现控制器总成各部件之间相互支撑，同时，通过第一加强筋的相互联结，能够使控制器总成各部件之间结构更加稳定。

作为优选，所述安装孔的高度大于凸耳的厚度，所述凸耳的面板上设有第二加强筋，所述第二加强筋环设在安装孔外圈并呈辐射状向外展开，能够加强凸耳的面板的强度，能够有效避免凸耳面板自身发生断裂。

作为优选，所述控制器上盖内部的夹角处设有第三加强筋，该第三加强筋可以采用多种结构联结夹角的两壁，能够加强夹角处的强度，避免夹角位置在长期震动环境下发生断裂。

作为优选，所述安装孔内设有金属嵌件，所述金属嵌件的孔径采用8.3mm或6.3mm，针对不同螺孔的需要选择不同的金属嵌件安装即可，从而降低了对安装孔的型号要求，能够降低成本，增大了安装部件的可选择性。

作为优选，所述金属嵌件上镀有锌层，使用镀锌工艺进行处理，在嵌件表面形成一层锌层，能够防止生锈，延长金属嵌件的使用寿命，能够降低成本。

作为优选，所述控制器上盖的内部设有若干自攻螺钉孔，所述控制器下盖内部设有若干与自攻螺钉孔对应的通孔，所述控制器上盖、控制器下盖及电路板通过自攻螺钉固定。