[实用新型]一种丝杠式汽车翻转支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种丝杠式汽车翻转支架。

背景技术

现有的丝杠式汽车翻转支架主要有一种，丝杠采用滑动螺旋副，通过电机带动变速系统，变速系统带动滑动螺旋副的丝杠或螺母旋转，同时滑动螺旋副螺母或丝杠周向上固定并在轴向上运动实现驾驶室或拖车拖斗的翻转。因为现有丝杠式汽车翻转支架系统采用滑动螺旋副，系统工作过程中因为滑动螺旋副的摩擦阻力较大，在车载电源供电能力受限的情况下，无法满足翻转支架工作时间要求较短的要求。

发明内容

为解决现有的丝杠式汽车翻转支架在运用中工作时间较长、电机设计采用功率较大的问题，本实用新型提出一种丝杠式汽车翻转支架，包括电机、变速机构、支座、轴承、端盖、推力轴承、衬套、丝杠、套筒螺母、滚柱、螺母内齿轮、挡圈、滚柱齿轮、滚柱保持架、护套、联接铰、限位开关；变速机构是行星齿轮变速机构、外齿轮变速机构或蜗轮蜗杆变速机构；行星齿轮变速机构包括有马达齿轮、太阳齿轮、行星齿轮、内齿轮、行星齿轮转架及输出盘套，太阳齿轮、行星齿轮、行星齿轮转架及内齿轮有一级或多级；外齿轮变速机构包括马达齿轮、一级或多级主动外齿轮和从动外齿轮；蜗轮蜗杆变速机构包括有蜗轮和蜗杆；电机与变速机构通过马达齿轮或蜗杆联接，变速机构的输出盘套、从动外齿轮或蜗轮与丝杠联接，套筒螺母通过联接铰与驾驶室或拖车拖斗周向固定联接，螺母内齿轮与套筒螺母固定联接，螺母内齿轮端部联接有滚柱保持架，滚柱保持架一侧位于套筒螺母上联接有挡圈，滚柱保持架内部安装有超过两个以上的滚柱及滚柱齿轮，滚柱与滚柱齿轮轴向固定联接，滚柱齿轮与螺母内齿轮啮合，丝杠穿过滚柱并与滚柱螺纹啮合，同时滚柱与套筒螺母螺纹啮合，护套位于套筒螺母外面固定联接在支座上，限位开关固定安装在护套上；

翻转支架还可以以丝杠齿轮代替螺母内齿轮，丝杠齿轮与丝杠固定联接，套筒螺母与滚柱保持架联接，滚柱保持架一侧位于丝杠上联接有挡圈，在滚柱保持架内部联接有超过两个以上的滚柱及滚柱齿轮，滚柱与滚柱齿轮轴向固定联接，滚柱齿轮与丝杠齿轮啮合，套筒螺母与滚柱螺纹啮合，同时滚柱与丝杠螺纹啮合，套筒螺母与齿轮变速机构的输出盘套、从动外齿轮或蜗轮联接，丝杠通过联接铰与驾驶室或拖车拖斗周向固定联接，护套位于丝杠及套筒螺母外面固定联接在支座上，限位开关安装在护套上。

所述的丝杠式汽车翻转支架相对于目前市面上的滑动螺旋副系统的丝杠式汽车翻转支架产品，因为丝杠传动过程中丝杠与滚柱之间、滚柱与套筒螺母之间均为滚动接触，摩擦系数小，传动效率高，因此可以用更少的电池电力、采用更小功率的电机、实现更短的时间来完成汽车驾驶室或拖车拖斗的翻转作业，使用安全、可靠；所述丝杠式汽车翻转支架通过支座与汽车车架联接，通过丝杠或套筒螺母与驾驶室或拖车拖斗周向固定联接，电机通过变速机构带动丝杠或套筒螺母转动，通过螺母内齿轮或丝杠齿轮与滚柱齿轮啮合以及丝杠和套筒螺母与滚柱螺纹啮合带动滚柱在丝杠及套筒螺母之间转动，滚柱沿自身轴线自转并同时沿丝杠及套筒螺母的轴线公转转动，从而推动套筒螺母或丝杠在轴向上运动，实现驾驶室或拖车拖斗的翻转。

附图说明

图1是本实用新型的一种装配示意图,图2是本实用新型的一种装配示意图的侧视图，图3是本实用新型的一种装配示意图的局部放大图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示的一种丝杠式汽车翻转支架，电机(1)安装在支座(5)上，并通过D形轴与蜗杆(3)轴端D形孔配合联接，蜗杆(3)两个轴头穿过轴承(2)安装在支座(5)上，端盖(6)固定安装在支座(5)上，蜗杆(3)与蜗轮(4)啮合联接，丝杠(9)穿过护套(10)、推力轴承(8)、衬套(7)、蜗轮(3)及轴承与支座(5)联接，丝杠(9)上部与联接铰(11)联接，护套(10)上安装有限位开关(12)，套筒螺母(17)内部和端部安装有滚柱保持架(13)及(20)，滚柱保持架(13)及(20)之间安装有滚柱齿轮(15)和(19), 滚柱(16)两端穿过滚柱齿轮(15)和(19)安装在滚柱保持架(13)及(20)上，滚柱齿轮(15)和(19)与螺母内齿轮(14)和(18)啮合，滚柱(16)同时与套筒螺母(17)啮合，滚柱保持架(20)外侧安装有挡圈(21)。