[实用新型]一种改造的660MW汽轮机高压调门连接杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种改造的660MW汽轮机高压调门连接杆。 

背景技术

大唐山东黄岛发电厂2006年、2007年相继投产两台上汽厂产N660/24.2/566/566超临界、单轴、三缸、四排汽、中间再热、凝汽式汽轮机，蒸汽通过安装在汽轮机两侧的主蒸汽阀组件进入高压汽轮机。配有两个主汽阀—调节阀组装件，位于高中压缸两侧，每侧各一个。每一个主蒸汽阀组件有两个提升式调节阀，调节阀的开启位置受电液控制系统通过安装在阀上的两个油动机所控制。卧式布置的主汽阀也是受油动机控制的，从锅炉来的蒸汽通过两路主汽门和调节阀进入主蒸汽管，然后分别通入高压缸内的四个喷嘴室。启动时主汽门控制在发电机并网前的蒸汽流量，以及在紧急脱扣情况下提供快关控制。调节阀用于控制从汽轮机同步转速及发电机负荷控制进汽量； 

机组投产后两台机组高压调门均多次出现阀杆脱落故障，严重影响机组安全运行。阀杆脱落主要故障现象如下： 

(1)输入阀门指令，反馈正常跟踪变化，但负荷无变化。 

(2)机组运行中甩负荷，负荷变化量与阀门脱落时开度大小有关。 

多次发生脱落说明高压调门连接杆存在设计缺陷，需进行改进，经过分析证明连接杆结构不合理，主要为以下几点： 

(1)结构设计不合理，拆装油动机操纵座时工艺复杂。从高压调门装配图纸可看出连接杆上部与油动机活塞杆连接，下部与调门阀杆相连，现场安装时检修人员采取将连接杆先装至油动机，再将操纵座整体吊平，连接杆下部旋至阀杆上。由于油动机操纵座体积重量大，现场安装位置狭窄，旋转时无法保证垂直，安装过程中经常出现螺纹咬扣，多次安装不到位等现象； 

(2)阀杆与连接杆之间装配工艺复杂，实际装配时无法满足。按上汽厂的连接杆安装要求，需将阀杆与连接杆拧紧，使阀杆顶部与连接杆之间无间隙并有一定的装配紧力，然后配钻防转销。此结构新安装机组可满足现场使用要求，但经长期运行及多次拆装后，上剖存在间隙，冲击力集中在螺扣上，作用次数增多，螺纹变形，最终导致弹簧冲击力将防转销切变 形断开，最终阀杆脱落。 

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提出了一种改造的660MW汽轮机高压调门连接杆，该装置能够保证汽轮机高压调门工作正常、运行稳定动作可靠。 

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案： 

一种改造的660MW汽轮机高压调门连接杆，包括可装卸的油动机连接杆和阀杆连接杆，油动机连接杆和阀杆连接杆通过法兰连接，阀杆连接杆与调门阀杆连接，且连接处设有卡套，油动机连接杆与油动机活塞杆连接。 

所述阀杆上设有环形槽，卡套底部嵌入环形槽内。 

所述油动机连接杆的上端设有螺纹。 

所述阀杆连接杆的下端设有螺纹。 

所述油动机连接杆和阀杆连接杆之间通过螺栓紧固。 

本实用新型的工作原理为：将调门连接杆改造成可拆装的两部分，通过法兰连接，拆装时无需转动设备整体，直接拆除紧固的螺栓和法兰，将上半部分的油动机连接杆从油动机活塞杆上拆除，将下半部分的阀杆连接杆从调门阀杆上拆除即可。 

本实用新型的有益效果为： 

(1)拆装方便，分为两个部分分体拆装，无需同时从上、下的活塞杆和阀杆上同时拆装，避免出现螺纹咬扣，多次安装不到位等现象，保证安装质量； 

(2)可靠性高，加装卡套紧固，使连接杆与调门阀杆的连接更牢固、防止阀杆脱落； 

(3)阀杆加工环形槽，卡套底部嵌入环形槽内，保证卡套与阀杆之间有足够抱紧强度； 

(4)装配工艺简单，满足实际装配需求，解决了长期运行及多次拆装后，上剖存在间隙、冲击力集中在螺扣上、作用次数增多、螺纹变形、最终导致弹簧冲击力将防转销切变形断开、阀杆脱落的问题。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为本实用新型的图1的E-E面示意图； 

图3为本实用新型的卡套示意图； 

图4(a)为本实用新型的阀杆局部示意图； 

图4(b)为本实用新型的图4(a)中E-E面示意图； 

图5为本实用新型的组装局部示意图。 

其中：1、油动机连接杆；2、阀杆连接杆；3、油动机活塞杆；4、调门阀杆；5、紧固螺栓；6、卡套；7、环形槽。 

具体实施方式：

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。