[实用新型]车用电动空调系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用空调，具体是一种车用电动空调系统。

背景技术

目前市场上的特种车用空调系统的动力源一般采用发动机皮带轮与压缩机皮带轮通过皮带连接传输动力，驱动压缩机运转带动空调系统工作，空调的制冷效果受到主机发动机转速波动影响较大致使运行不稳定，且对无动力源直接机械传动驱动制冷压缩机的主机不适用。制热一般为发动机热循环水或外接热水，受发动机循环水实际温度影响较大，效果不理想，或外接热水源不方便；另外一种制热采取独立燃油水循环制热，燃油为柴油，柴油容易受到使用环境低温影响，致使析蜡变稠，无法有效雾化点燃燃烧，造成空调制暖过程出现滴油、冒黑烟等污染，以及引起机器故障，且耗油使用成本高。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型提供一种车用电动空调系统，解决一些主机本身无动力源直接机械传动驱动制冷压缩机或发动机转速波动范围较大引起制冷压缩机运行不稳定等问题，尤其实现了替代部分主机依靠外接热水或独立燃油加热器制热产品模式，避免了制热热源使用限制、排放污染问题，降低使用成本。

本实用新型是以如下技术方案实现的：一种车用电动空调系统，包括电压缩机、压冷空调管组件、冷凝器、冷贮空调管组件、贮液干燥器、贮蒸空调管组件、空调箱总成、蒸压空调管组件和电控装置和冷凝风机；所述的冷凝风机安装在冷凝器上；所述的电压缩机的出气口通过压冷空调管组件与冷凝器的进气口连接，电压缩机的回气口通过蒸压空调管组件连接至空调箱总成的出气口，冷凝器的出液口通过冷贮空调管组件连接至贮液干燥器，贮液干燥器上安装有压力开关，空调箱总成的进液口通过贮蒸空调管组件与贮液干燥器连接；压冷空调管组件通过管道与蒸压空调管组件连接，在管道上安装有电磁平衡；

所述的电控装置包括控制器、漏电保护断路器、接触器Ⅰ、辅助运转装置、接触器Ⅱ和温度开关；控制器通过控制线束分别连接蒸发风机、冷凝风机、温度传感器、温度开关、压力开关；温度开关通过控制线束依次连接接触器Ⅱ、电加热芯体组件；压力开关通过控制线束连接接触器Ⅰ，接触器Ⅰ常开回路通过控制线束依次连接辅助运转装置电压缩机，接触器Ⅰ常闭回路通过控制线束连接电磁平衡阀；主机电源通过控制线束连接漏电保护断路器，漏电保护断路器通过控制线束分别连接接触器Ⅰ和接触器Ⅱ；所述的控制器连接有蒸发风机开关、制冷开关和制热开关。

本实用新型的有益效果是：利用主机电气富余功率，并经控制供给制冷、制热系统，满足主机空调系统正常运行；统结构简单，紧凑，解决了一些主机本身无动力源直接机械传动驱动制冷压缩机或发动机转速波动范围较大引起制冷压缩机运行不稳定等问题，尤其实现了替代部分主机依靠外接热水或独立燃油加热器制热产品模式，避免了制热热源使用限制、排放污染问题，降低使用成本。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型进一步详细说明。

图1是本实用新型的系统结构示意图；

图2是本实用新型的电控装置系统图；

图3是本实用新型的空调箱总成结构图；

图4是本实用新型的电加热芯体组件结构图；

图5是本实用新型的平衡阀进气、回气接头和充注口示意图。

图中：1．电压缩机，2．压冷空调管组件，3．冷凝器，4．冷贮空调管组件，5．贮液干燥器，6．压力开关，7．贮蒸空调管组件，8．空调箱总成，9．蒸压空调管组件，10．平衡阀进管，11．电磁平衡阀，12．平衡阀回管，13．固定支架，14．电控装置，15．冷凝风机，16．控制器，17．漏电保护断路器，18．接触器Ⅰ，19．辅助运转装置，20．接触器Ⅱ，21．温度开关，22．控制线束，23．壳体，24．蒸发芯体，25．膨胀阀，26．温度传感器，27．电加热芯体组件，28．蒸发风机、29．风口，30．平衡阀进气接头，31．充注口Ⅰ，32．平衡阀回气接头，33．充注口Ⅱ，34．电加热芯体，35．散热翅片，36．绝缘支架，37.绝缘减震垫。

具体实施方式