[实用新型]一种道路交通用的封闭板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种道路交通用的封闭板。

背景技术

在进行道路交通维护时，由于工期较长，同时所使用的工程器械较大，危险性较高，因此需要对所维修的路段进行封闭。

现有的封闭方法是通过设立金属支撑杆，而后在金属支撑杆的外部包裹铁皮进行封闭，在固定铁皮时，通过在铁皮上穿孔，而后通过铁丝将铁皮与支撑杆固定，该安装方法较为复杂，同时所搭建的封闭板的整体强度较低，在遇到车辆从封闭路段的侧边驶过时，所带起的负压会导致封闭板倾斜，因此现有技术中的封闭装置较为不实用。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种道路交通用的封闭板，该装置可以较好的提高道路封闭的安全性，同时提高封闭的稳定性，本装置的抗恶劣天气能力较强，同时组建较为简单，后期拆卸较为方便，可以大大的缩短工期。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种道路交通用的封闭板，包括底板、顶板、隔离板和支撑柱，所述底板的顶部的中心位置处均匀排列有第一插孔，所述顶板的底部设置有与所述第一插孔相对的第二插孔，所述支撑柱配合在所述第一插孔和第二插孔之间，所述底板在位于所述第一插孔的两侧设置有第一安装槽，所述顶板在位于所述第二插孔的两侧设置有第二安装槽，所述隔离板安插在所述第一安装槽和第二安装槽之间，所述底板的两外侧壁上设置有第一锁紧孔，所述顶板的两外侧壁上设置有第二锁紧孔，所述第一锁紧孔内设置有第一螺丝，所述第二锁紧孔内配合有第二螺丝，所述底板的顶部、位于所述第一插孔和第一插槽之间设置有安装孔。

作为优选的技术方案，所述支撑柱为空心立柱，空心立柱的重量较轻，因此制造成本较为低廉，同时便于搬运。

作为优选的技术方案，所述隔离板为铁板，所述隔离板的厚度为0.5mm~1.5mm，采用薄铁皮板作为隔离板，便于运输和装配。

作为优选的技术方案，所述隔离板的板面上设置有风槽，通过使用该风槽，当机动车从隔离板的边上行驶时所产生的负压，不会过分的吸引隔离板，使得隔离板的固定强度较高，不易于被刮倒。

作为优选的技术方案，所述两相邻第一插孔之间的间距为10cm~25cm。

本实用新型的有益效果是：本装置在使用时，通过螺丝穿过安装孔，可以将底板较好的与地面进行固定，而后通过支撑柱对顶板进行支撑，同时通过第一插槽和第二插槽固定隔离板，隔离板设置有两层，避免单层隔离板破损后，本装置失去隔离的作用，同时通过第一螺丝和第二螺丝对隔离板进行加固，增加其抗风能力，本装置通过设置支撑柱，提高本装置的抗负压能力，同时本装置搭建和拆卸较为方便，可以缩短工期，同时本装置的结构较为简单，适合推广使用。

附图说明

     为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为底板的俯视图；

图4为顶板的仰视图；

图5为底板的主视图；

图6为顶板的主视图。

具体实施方式

    下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1至图6所示的一种道路交通用的封闭板，包括底板1、顶板2、隔离板3和支撑柱4，所述底板1的顶部的中心位置处均匀排列有第一插孔101，所述顶板2的底部设置有与所述第一插孔101相对的第二插孔201，所述支撑柱4配合在所述第一插孔101和第二插孔201之间，所述底板1在位于所述第一插孔101的两侧设置有第一安装槽102，所述顶板2在位于所述第二插孔201的两侧设置有第二安装槽202，所述隔离板3安插在所述第一安装槽102和第二安装槽202之间，所述底板1的两外侧壁上设置有第一锁紧孔103，所述顶板2的两外侧壁上设置有第二锁紧孔203，所述第一锁紧孔103内设置有第一螺丝5，所述第二锁紧孔203内配合有第二螺丝6，所述底板1的顶部、位于所述第一插孔101和第一插槽201之间设置有安装孔104。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述支撑柱4为空心立柱，空心立柱的重量较轻，因此制造成本较为低廉，同时便于搬运。