[实用新型]可调节宽度的轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂,更具体地说，它涉及一种可调节宽度的轮毂。

背景技术

轮胎本身是软体的，轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂。同样的直径，但宽度不一样，有着相反的，但二者数据都不同的轮毂，适合各自不同的轮胎，轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。目前，现实生活中的轮毂的宽度是不可以调整的，但在不同路面和天气条件下如需要跟换别的尺寸宽度的轮胎，那就必须要跟换掉原来的轮毂，配上与轮胎宽度相适配的轮毂，这样既增加了拆装轮毂的繁琐步骤，又要花大量的金钱去购买相适配的轮毂。

申请号为201420023029.7的中国专利公开了一种可调节宽度的轮毂，包括包括轮辋和轮辐，所述轮辋由左轮辋和右轮辋组成，所述右轮辋相对于左轮辋一侧设有凹槽圈，所述左轮辋与凹槽圈插接配合，所述凹槽圈内至少设有2个沿插接方向成排设置的固定件，所述固定件绕中心孔至少均匀地设有4排，所述左轮辋与右轮辋通过固定件固定，所述左轮辋和凹槽圈上分别设有与固定件相适配的固定孔。该轮毂可以调节宽度。

但该专利还存在着不足之处在于：在调节宽度的时候需要用工具将每个固定件从固定孔中取出然后再来调节左轮辋和右轮辋的位置，调节完后还要将固定件一个个地固定到固定孔中，这样的设置在调节轮毂宽度的时候费时费力，非常不方便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可调节宽度的轮毂，该可调节宽度的轮毂在调节轮毂宽度的时候省时省力，非常方便。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种可调节宽度的轮毂，包括轮辋和轮辐，所述的轮辐上设有中心孔，所述轮辋由左轮辋和右轮辋组成，所述右轮辋相对于左轮辋一侧设有凹槽圈，所述左轮辋与凹槽圈插接配合，所述左轮辋内侧绕中轴线均匀地设有若干个卡块，所述右轮辋上设有供卡块轴向滑移的滑槽，所述滑槽均与凹槽圈相通，所述滑槽侧壁上沿轮辋轴线方向成排地设有若干个可与卡块旋转扣合的卡槽，所述滑槽内滑动地设有与滑槽相适配的滑块，所述滑槽轴向的内壁上设有收纳滑块的收纳槽，所述收纳槽底壁上与滑块之间设有弹簧且弹簧处于自然状态滑块外端面与右轮辋端面相齐平，所述任一滑块相对轮辋中轴线一侧设有驱动滑块移动到收纳槽内的拨块，所述拨块延伸至右轮辋外且在右轮辋上设有供拨块滑移的滑移通槽。

本实用新型优选的：所述左轮辋外侧壁上设有弹性凸起，所述弹性凸起与卡块相对应，所述滑槽侧壁上沿轮辋轴线方向成排地设有若干个可与弹性凸起卡接的凹陷。

本实用新型优选的：所述凹槽圈开口处设有倒圆角结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在需要调整轮毂宽度的时候，只要推动拨块使滑块收缩到收纳槽中，卡块就不会受到滑块的限制，这样左轮辋和右轮辋就可以发生转动了，将卡块从卡槽中转出来后左轮辋和右轮辋就可以轴向移动了从而改变轮毂的宽度，调整到适当的宽度后将卡块旋转扣合到卡槽中，滑块在弹簧的作用下弹到滑槽内挡住卡块，这样左轮辋和右轮辋就不能发生相对转动和轴向移动了，使左轮辋和右轮辋稳固地连接在一起，整个调整过程只要推动拨块和使左轮辋与右轮辋之间发生相对移动就可以了，调整起来省时省力，非常方便，不需要借助任何的工具。

附图说明

图1为本实用新型可调节宽度的轮毂实施例的结构图；

图2为右轮辋的立体图；

图3为左轮辋的立体图；

图4为图1中A的放大图；

图5为图1中B的放大图；

图6为图1中A-A的剖视图；

图7为图6中C的放大图。

附图标记：1、轮辐；2、轮辋；21、左轮辋；22、右轮辋；3、中心孔；4、凹槽圈；5、卡块；6、滑槽；7、卡槽；8、滑块； 9、收纳槽；10、拨块；11、弹簧；12、滑移通槽；13、弹性凸起；14、凹陷。

具体实施方式

参照图1至图7对本实用新型可调节宽度的轮毂实施例做进一步说明。