[实用新型]一种燃气和自来水管道横穿地铁深基坑的箱型结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃气、自来水管道横穿地铁深基坑，具体是一种通过在原有基坑第一道混凝土支撑旁增设新的相邻混凝土支撑，在两道混凝土支撑底部增设连接底板和采用一种预制盖板做路面板的箱型结构来横穿地铁深基坑。

背景技术

伴随城市地铁的迅猛发展，地铁施工过程中,原有道路各种管线迁移问题随之而来，特别是解决横穿地铁车站深基坑的压力管道安全问题成为首要解决的难题。以某市地铁站点为例，因迁改后的自来水及燃气管均带压，且横穿地车车站深基坑，基坑土方开挖期间，挖机容易碰到迁改后的横穿管线，施工风险极大。若采用单纯的悬吊保护，由于管线跨度为24.6m，跨度较大，不能采用一根整管横穿，中间需要焊接连接，若管道出现弯沉，焊接接头处容易出现漏水、漏气甚至断裂等安全事故。另外，新改迁后的自来水管道直径为600，通水后每延米的重量极大，也给悬吊保护及固定带来很大的风险。

发明内容

本实用新型针对现有管线横穿地铁深基坑采用的牛腿支垫法和悬吊保护法等方式安全性的不足，提供一种燃气和自来水管道横穿地铁深基坑的箱型结构，该结构是在原有基坑第一道混凝土支撑旁，通过增设新的相邻混凝土支撑，在两道混凝土支撑下部增设底板和采用一种预制盖板做路面板的箱型结构，用来燃气和自来水管横穿地铁深基坑，其施工工艺简单，施工质量易于保证，后期管道检修方便，本质上提高了压力管道横穿地铁 深基坑的安全性，降低了地铁车站施工风险。

本实用新型提供的技术方案：所述一种燃气和自来水管道横穿地铁深基坑的箱型结构，包括地铁基坑内原有混凝土支撑、与地铁基坑内原有混凝土支撑相邻的新增混凝土支撑和设置在地铁基坑内原有混凝土支撑与新增混凝土支撑之间的底板，地铁基坑内原有混凝土支撑与新增混凝土支撑相互平行，且高度和宽度均相等，所述底板是采用混凝土在地铁基坑垫层上表面浇筑形成，两端分别与两混凝土支撑连接，并和两混凝土支撑形成一个三面封闭式方形箱体结构，在两混凝土支撑的顶部设有活动盖板。

本实用新型进一步的技术方案：在地铁基坑内原有混凝土支撑、新增混凝土支撑和底板组成的三面封闭式方形箱体结构内设有隔墙，所述隔墙与两混凝土支撑相互平行，并将箱体内分隔形成燃气管道横穿腔体和自来水管道横穿腔体。

本实用新型进一步的技术方案：所述三面封闭式方形箱体结构为长条状，设置在该箱体结构上开口处的活动盖板有多块，分成多组设置，在两组相邻活动盖板之间设有1.5-2m宽的间隙，并在每两组相邻活动盖板之间的间隙处浇筑有混凝土连接盖板，所述混凝土连接盖板两侧分别与地铁基坑内原有混凝土支撑与新增混凝土支撑连接形成一个整体。

本实用新型较优的技术方案：所述活动盖板的宽度大于三面封闭式方形箱体结构的内腔宽度，小于三面封闭式方形箱体结构外箱体的宽度。

本实用新型较优的技术方案：所述隔墙的高度与地铁基坑内原有混凝土支撑、新增混凝土支撑的高度相等。

本实用新型较优的技术方案：在每个活动盖板的上表面中心对称预埋有一组吊耳。

本实用新型在原有的混凝土支撑旁边增设新的相邻混凝土支撑，并在两道混凝土支撑下部增设底板，形成一个箱体结构，然后采用一种预制盖板做路面板，然后在该箱体结构内通过隔墙分隔形成两个腔体，分别用来横穿燃气管和自来水管，通过箱体结构对管线进行包裹、固定及封闭保护，规避施工中的安全风险；该箱体结构的施工工艺简单，施工质量易于保证，后期管道检修方便，本质上提高了压力管道横穿地铁深基坑的安全性，降低了地铁车站施工风险。

附图说明

图1是燃气和自来水管道横穿地铁深基坑的箱型结构平面示意图；

图2是燃气和自来水管道横穿地铁深基坑的箱型结构横断面示意图；

图中：1—燃气管道，2—自来水管道，3—行车盖板，3-1—混凝土连接盖板，4—活动盖板，4-1—吊耳，5—垫层，6—底板，7—隔墙，8—新增混凝土支撑，9—地铁基坑内原有混凝土支撑，10—连系梁。

具体实施方式