[实用新型]曳引机的减震安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电梯曳引机的减震安装结构。

背景技术

曳引机的减震降噪一直以来是电梯行业内大家所关注的问题。曳引机在高速运转时所产生的振动是噪音的主要来源，随着曳引机的布置方式的多样化，噪音问题也越来越影响着人们的身心健康。传统的电梯厂家采用的降噪手段一般都是在曳引机下面加装减震垫，以此来降低曳引机高速运转时上下振动所产生的噪音。但是这种仅采用减震垫的结构是远远不够的，曳引机在高速运转时所产生的振动自由度较高，除了上下方向的震动，左右方向也会出现震动。特别是目前很多厂家所采用的带导向轮的曳引机布置结构，这种安装结构在曳引机高速运转时出现的左右振动会更加明显。

发明内容

有鉴于此，为了克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种曳引机的减震安装结构，以降低曳引机高速运转产生的上下震动和左右震动，从而减少曳引机高速运转时的噪音。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种曳引机的减震安装结构，包括并排设置的承重梁、安装在所述承重梁上用于固定曳引机的机架，其特征在于：所述机架包括上机架和下机架，所述上机架固定在所述下机架上，所述下机架的下端与所述承重梁之间连接有橡胶减震器；在每根所述承重梁上于所述下机架的两侧分别安装有一个弹簧减震器，所述弹簧减震器包括与所述承重梁固定的支架以及设置在所述支架上的弹簧，所述弹簧抵紧在所述下机架的侧面。

优选地，所述支架为倒L形，其下端部与所述承重梁固定连接，其上端部朝所述下机架的侧面延伸，所述弹簧连接在所述支架的上端部和所述下机架的侧面之间。

更优选地，在同一个承重梁上，所述下机架的两侧的弹簧减震器位于所述承重梁沿自身长度方向延伸的中心线上，并且两个所述弹簧减震器呈相对设置而把下机架夹在中间。

由于采用上述技术方案，本实用新型的曳引机的减震安装结构，通过在机架和承重梁之间安装减震垫减少上下方向的震动，同时通过在机架的侧面安装弹簧减震器，从而减少了左右方向的震动。因此，相较于现有技术，采用本实用新型的曳引机的安装结构，可以大大减少曳引机高速运转时产生的震动和噪音。

附图说明

图1为本实用新型的曳引机的减震安装结构的侧视图。

图2为图1中拆除曳引机及导向轮后的A向局部放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

请参阅图1及图2，一种曳引机的减震安装结构，包括并排设置的承重梁7和安装在所述承重梁7上用于固定曳引机1的机架。承重梁7一般采用工字钢，横向并排设置在电梯井道100的上方。机架包括上机架2和下机架3，上机架2通过螺栓紧密连接固定在下机架3上。下机架3上还安装有导向轮4，曳引机1上的钢丝绳8通过导向轮4导向后上下运行。

下机架3的下端与所述承重梁7之间连接有橡胶减震器5。具体地，下机架3由并排设置的槽钢以及连接槽钢的支撑板组成，每根槽钢都横跨在两根承重梁7之间。橡胶减震垫5安装在每根槽钢的两端部与承重梁7之间，所以下机架3的下端在4个角上共安装有4个橡胶减震垫5。橡胶减震垫5减小了曳引机高速运转时上下方向的震动。

在每根承重梁7上于下机架3的两侧分别安装有一个弹簧减震器6，弹簧减震器6包括与所述承重梁7固定的支架61以及设置在支架61上的弹簧62，弹簧62抵紧在下机架3的侧面。

其中，支架61为倒L形，其下端部与所述承重梁7固定连接，其上端部朝所述下机架3的侧面延伸，弹簧62连接在所述支架61的上端部和所述下机架3的侧面之间。在同一个承重梁7上，所述下机架3的两侧的弹簧减震器6位于所述承重梁7沿自身长度方向延伸的中心线上，并且两个所述弹簧减震器6呈相对设置而把下机架3夹在中间。如图2所示，在下机架3的左右两侧总共安装有4个弹簧减震器6，呈两两相对设置。在弹簧减震器6的作用下，大大减小了曳引机高速运转时的左右方向的震动。

采用本实施例的曳引机的减震安装结构，有效地减小了曳引机在高速运转时产生的上下方向和左右方向的震动，从而有效减少了噪音。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。