[实用新型]电动汽车自动充电系统有效
申请号: | 201420479404.9 | 申请日: | 2014-08-25 |
公开(公告)号: | CN204068367U | 公开(公告)日: | 2014-12-31 |
发明(设计)人: | 张杰;杨景山;朱宏宇;范传金 | 申请(专利权)人: | 张杰 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 450000 河南省郑州市金*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 自动 充电 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及电动汽车领域,具体涉及一种电动汽车充电系统,特别涉及一种电动汽车自动充电系统。
背景技术
气候变化、能源和环境问题是人类社会共同面对的长期问题。交通运输领域的温室气体排放、能源消耗和尾气排放三大问题是否有效解决直接影响人类共同问题能够有效解决,为此,全球主要国家政府、组织、汽车生产商、能源供应商、风险投资企业共同行动起来,推动全球汽车工业产业结构升级和动力系统电动化战略转型,促进具有多层次结构的电动汽车社会基础产业形成和相应的政策、组织保障体系建设,助推可持续发展电动汽车社会的形成。作为世界能源消耗大国和环境保护重要力量,中国积极实施电动汽车科技战略,促进汽车工业产业结构升级和动力系统电动化转型,培育和发展电动汽车社会。
电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好。电动汽车技术相对简单成熟,只要有电力供应的地方都能够充电。电动汽车由电力驱动装置、调速控制、传动装置、行驶装置、转向装置、制动装置、工作装置组成,电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置。大部分车辆直接采用电机驱动,有一部分车辆把电动机装在发动机舱内,也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子,其难点在于电力储存技术。目前电动汽车的充电配套设备存不完善。及时在有充电设备的地方,由于充电设备与汽车车库之间存在一定的距离,实现充电存在一定的不便之处。汽车停靠到固定车位后,由于驾驶人员的疏忽,往往会忘记充电,影响第二天电动汽车的正常行驶和使用者的日常出行。
因此,生产一种结构简单,操作方便,自动化程度高,智能化程度高,充电方便的电动汽车自动充电系统,具有广泛的市场前景。
发明内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供一种构简单、操作方便、自动化程度高、智能化程度高、充电方便的电动汽车自动充电系统。
本实用新型的技术方案是这样实现:一种电动汽车自动充电系统,包括充电桩、设置在充电桩上的显示器以及操控按键,所述的充电桩一侧固定连接有机械手臂,机械手臂上活动安装有电动汽车插电端头,电动汽车插电端头的一侧设置有定位车库,定位车库的前端固定安装有汽车前轮定位块,在汽车前轮定位块上设置有通过导线与充电桩相连接的定位开关,所述的汽车前轮定位块一侧的定位车库内纵向设置有汽车侧方定位标识层,所述的电动汽车插电端头上设置有通过导线与充电桩相连接的充电插头,在充电插头外侧的电动汽车插电端头上依次设置有第一感应探头、第二感应探头、第三感应探头和第四感应探头,所述的电动汽车插电端头外部对应设置有固定安装在电动汽车上的电动汽车充电端头,在电动汽车充电端头上设置有与充电插头相对应的充电插口,充电插口的外侧设置有分别与第一感应探头、第二感应探头、第三感应探头和第四感应探头对应的第五感应探头、第六感应探头、第七感应探头和第八感应探头。
所述的电动汽车插电端头活动安装在机械手臂上部末端位置,电动汽车插电端头为圆盘状结构,所述的充电插头设置在电动汽车插电端头的中心位置,所述的第一感应探头、第二感应探头、第三感应探头和第四感应探头均等设置在充电插头外侧的电动汽车插电端头的圆周方向上。
所述的电动汽车充电端头为圆盘状结构,所述的充电插口固定设置在电动汽车充电端头的中心位置,所述的第五感应探头、第六感应探头、第七感应探头和第八感应探头均等设置在充电插口外侧的电动汽车充电端头的圆周方向上。
所述的定位开关为两个,所述的汽车前轮定位块的形状为两边带有斜坡的等腰梯形,两个定位开关均等设置在汽车前轮定位块内侧的斜坡面上。
所述的汽车前轮定位块上设置有腔体,定位开关活动安装在该腔体内,在定位开关的内侧设置有与外部电源相连通的上部连通片,在汽车前轮定位块内设置有与上部连通片相对应的通过导线与充电桩相连接的下部连通片,下部连通片的中部设置有绝缘块,绝缘块与定位开关之间设置有弹簧。
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