[实用新型]一种可调式LED交通信号灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通信号灯设计，具体是指一种可调式LED交通信号灯。

背景技术

随着道路交通运输事业的发展，高等级公路日益增多，车辆性能提高，车辆行驶的速度也不断提高，对信号灯提出了更高的要求。电气安全和环境试验的要求也日益严格。道路交通信号灯的光源几经变迁，从最初易发生爆炸的煤气灯发展到稳定、安全的白炽灯、卤钨灯，再到如今发光二极管(LED)得到了广泛应用。白炽灯和卤钨灯类型的光源信号灯的特点是发光稳定、均匀，但是存在能耗高、寿命低、易产生幻像信号显示、色片易褪色等缺陷。而高亮度、低能耗LED在信号灯上的应用，给信号灯产品带来耗电小、亮度高、体积小、重量轻、寿命长、环保及响应速度快的革命性变化。目前LED交通信号灯均为亮度固定不可调，不仅不节能浪费，而且不适当的亮度还会给交通带来一定负面影响。

鉴于此，本案对LED交通信号灯问题进行深入研究，并提出一种可调式LED交通信号灯，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调式LED交通信号灯，亮度采用自适应方式或者手动方式进行任意调节，满足交通信号灯不同条件下最佳亮度指示，而且还带来节能环保效果。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种可调式LED交通信号灯，包括LED光源模块和驱动该LED光源模块的驱动电路模块，该驱动电路模块包括依次进行电连接的降压变压电路、桥式整流电路、滤波电路、功率因素补偿电路及LED驱动电路，该LED驱动电路经由LED调光电路与所述LED光源模块连接；所述LED调光电路包括EUP3452芯片、可调电阻单元及芯片外围电路；所述可调电阻单元包括电阻R1、R2、R3，可调电阻R4、光敏电阻RL1及接口J1；接口J1的三个端分别连接电阻R3、可调电阻R4及光敏电阻RL1的一端，并且其中连接电阻R3的对应端接地，电阻R3、可调电阻R4及光敏电阻RL1的另一端合并，该合并端经电阻R2后接EUP3452芯片的FB脚，该EUP3452芯片的FB脚连接电阻R1后作为LED光源模块的供电电压端。

所述LED光源模块包括若干颗LED灯珠，该若干颗LED灯珠采用并联方式连接在该LED光源模块的供电电压端和接地端间。

采用上述方案后，本新型相对于现有技术的有益效果在于：本新型可调式LED交通信号灯工作时，220VAC市电经过变压器降低电压幅值，再经过整流电路整流后，得到脉冲直流电，经过功率因素补偿电路，调整电路电流的导通角，并经滤波得到带有微小波纹电压的直流电压作为电源，经过LED驱动电路输出稳定的12V，并作为LED调光电路(EUP3452A)的输入，在可调电阻单元(光敏电阻或可调电阻的调节)下输出不同的电压值，最终加载在LED光源模块上实现不同的亮度等级。

本案调光设计采用EUP3452芯片(降压型DC-DC变换器)作为调光的驱动源，实现两种调光模式，自适应调光设计根据光敏电阻对不同的环境光强度表现出不同的阻值，实现EUP3452芯片输出不同的电压值，进而改变LED光源模块的发光亮度；手动调光则采用可调电阻进行手动调节(实现原理与光敏电阻相同)，两种调光模式变换通过接口J1来进行简单选择配置。

附图说明

图1是本新型可调式LED交通信号灯的电路原理框图；

图2是本新型LED调光电路的电路设计图；

图3是本新型LED光源模块的电路设计图。

标号说明

降压变压电路       1       桥式整流电路        2

滤波电路           3       功率因素补偿电路    4

LED驱动电路        5       LED调光电路         6

LED光源模块        7

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本案作进一步详细的说明。

本案涉及一种可调式LED交通信号灯，如图1所示，包括驱动电路模块和LED光源模块7。驱动电路模块用于驱动该LED光源模块7工作，该电路模块包括依次进行电连接的降压变压电路1、桥式整流电路2、滤波电路3、功率因素补偿电路4及LED驱动电路5。LED驱动电路5经由LED调光电路6与LED光源模块7连接。