[实用新型]一种智能断气阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气压制动系统的制动控制阀，准确的说是涉及一种智能断气阀。

背景技术

汽车行驶的安全性与制动系统的可靠性密切相关。而气压制动系统以其可靠性高、响应速度快、制造成本低、使用无污染等优点而在中、重型载货汽车及大型客车上得到了广泛使用。现有的气压制动系统主要设有两套独立的制动装置，即驻车制动装置和行车制动装置。行车制动时，驾驶员通过脚踏板控制双腔制动总阀，高压储气筒内的高压气体经过双腔制动总阀分别送往车辆前、后桥的各制动缸中，高压气体推动制动缸工作，各制动缸的推杆伸出带动制动鼓实现行车制动。驻车时，关闭驻车制动开关，切断高压储气罐与后桥制动缸之间的气路，同时，后桥制动缸内的高压气体排入大气，储能弹簧释放通过推杆带动制动鼓实现驻车制动。解除驻车时，开启驻车制动开关，高压储气筒的高压气体通过驻车制动开关进入后桥制动缸中，利用高压气体产生的压力压缩储能弹簧，带动推杆缩回制动缸中，后桥制动缸的制动效果解除。在具体应用中，为防止车辆行驶过程中因制动力过大损坏制动器和联动部件，驻车制动装置中的弹簧储能制动和行车制动装置中的主气压制动是禁止重合使用的。安装了气压制动系统的中、重型载货汽车及大型客车在行驶过程中因制动部件的磨损以及周边环境的影响，难免会出现低温系统管路积水结冻堵塞、系统元件积水结冻发卡、高低温系统损坏漏气等故障，容易造成车辆制动气压降低，当制动气压低于0.55Mpa时，会导致车辆制动失灵，从而造成重大交通安全事故，因此现有的气压制动系统存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种智能断气阀，该智能断气阀与其他制动组件配合可以在制动气压降低时有效补偿制动力度，提高车辆在低气压或无气压状态下的制动性能，提高车辆的安全系数。

本实用新型的技术方案是：一种智能断气阀，包括断气阀体，在断气阀体内分设有先导阀和主阀门，该先导阀和主阀门之间通过杠杆传动机构传动连接，所述先导阀包括设于阀体内的先导阀腔，该先导阀腔的入口端与阀体上设置的进气口相通，该先导阀腔的出口端通过阀体内的进气通道与主阀门的入口端连通，在该先导阀腔的上部竖向密封滑动装配有先导活塞，该先导活塞的底面为连接进气口和进气通道的承压面，在该先导活塞的上端固定有顶杆，顶杆的末端穿出断气阀体的上表面与所述杠杆传动机构的输入端传动连接；主阀门包括设于阀体内的主阀腔、设于主阀腔与进气通道之间的主阀座以及设于主阀腔内通过顶压弹簧与所述主阀座密封配合的主阀芯，该主阀腔的入口端通过主阀座与所述进气通道连通，该主阀腔的出口端通过出气通道与阀体上设置的出气口连通，在所述主阀芯的上部固定有向上延伸的推杆，该推杆密封滑动穿出断气阀体的上表面与所述杠杆传动机构的输出端传动连接，在所述主阀腔的底部还设有排气口，在所述主阀芯的下部通过连接套同心连接有在开启或关闭主阀门时同步关闭或开启该排气口的排气阀芯，在主阀腔的一侧连接有压力传感器，该压力传感器连接有低压报警装置。

所述杠杆机构包括传动配合的主动杠杆组件和被动杠杆组件，所述主动杠杆组件包括设于顶杆末端中的杠杆支座和穿设于杠杆支座的主动杠杆，所述被动杠杆组件包括弹簧翘座及设于弹簧翘座上的被动杠杆，所述主动杠杆的一端通过顶尖与断气阀体上设置的固定座顶压限位配合，其另一端与所述弹簧翘座的输入端顶压传动配合，所述被动杠杆固定安装在弹簧翘座的输出端上，其一端通过顶尖与所述固定座顶压限位配合，其另一端与所述推杆顶压传动连接。

所述弹簧翘座主要由柱形弹簧及分别固定在柱形弹簧两端的动力输入弹簧座和动力输出弹簧座组成，所述动力输入弹簧座与主动杠杆连接，所述动力输出弹簧座转动装配在固定座上，所述被动杠杆与该弹簧翘座之间倾斜设置。

还包括主气压调整机构和辅助气压调整机构，所述主气压调整机构包括安装于所述固定座上的调整支架、旋装于调整支架上的调整螺钉以及顶装在调整螺钉和杠杆支座之间的调压弹簧，所述辅助气压调整机构包括密封滑动安装于断气阀体内的调整活塞，该调整活塞位于所述先导活塞下方，该调整活塞的上端与先导活塞的底部顶触配合，在调整活塞下方的断气阀体上设有辅助调整座，辅助调整座上旋装有辅助调整螺钉，在辅助调整螺钉和调整活塞之间顶装有辅助调整弹簧。

所述排气阀芯密封滑动安装在连接套中，该排气阀芯的底部与连接套下口限位挡止配合，在连接套内位于主阀芯底部和排气阀芯顶部之间顶装有弹簧。