[实用新型]带式输送机及其输送带张紧装置有效
申请号: | 201420482745.1 | 申请日: | 2014-08-26 |
公开(公告)号: | CN204096485U | 公开(公告)日: | 2015-01-14 |
发明(设计)人: | 陈小龙;邵满元;许忠燕 | 申请(专利权)人: | 三一汽车制造有限公司 |
主分类号: | B65G23/44 | 分类号: | B65G23/44 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 410100 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 输送 及其 输送带 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及输送机技术领域,特别涉及一种带式输送机及其输送带张紧装置。
背景技术
带式输送机是一种通过摩擦驱动输送带以连续方式运输物料的机械,它可以将物料在一定的输送线上,从最初的供料点到最终的卸料点间形成一种物料的输送流程,因此广泛适用于包括混凝土搅拌站在内的各个领域中。
带式输送机上一般设置有张紧装置,以使输送带达到必要的张力,以免在驱动滚筒上打滑,并使输送带在托辊间的挠度保证在规定范围内。在使用过程中,由于输送带受温度和载荷变化的影响,输送带的状态不断在变化,为了使输送带始终处于张紧状态,张紧装置必须与输送带的状态相适应。
目前,在带式输送机的张紧装置中,支腿支撑设置于支架下方,支架中安装有两个改向辊,配重箱通过焊接的方式与滑轨固定,滑轨与支腿滑动配合,张紧辊的座体固定于配重箱的上方,输送带经过支架中时先绕经一个改向辊,再向下绕经张紧辊,之后再绕过另一个改向辊。在使用过程中,配重箱和导轨能够在支腿上上下移动,以适应输送带的状态变化,使输送带保持张紧状态。
由于配重箱(滑轨)与支腿之间采用滑动配合方式,自由度受到严格限制,不能适应输送机(支架)的角度变化,当输送机的角度发生变化时,配重箱的重心或者受力情形随之变化,此时这种滑动配合容易卡死,进而影响输送带的张紧。另外,滑轨和支腿之间一旦装配完成后,其滑动范围很难变化,配重箱的张紧行程也很难变化,这样导致设置于同一支腿上的相关张紧部件难以适应不同种型号的带式输送机的输送带张紧要求。另外,配重箱的顶部一般采用平顶结构,易造成输送带上的残料堆积于此,进而会造成输送带与残料频繁接触磨损,并且会改变配重箱的重心而导致滑动配合出现卡死而失效。另外,相关连接采用较多的焊接方式,造成整体结构体积大、制造和运输不便。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型旨在提供一种用于带式输送机的输送带张紧装置以及一种带式输送机,以便在配重箱重心或者受力情形发生变化时,配重箱均能处于自由滑动状态,以适应不同输送机角度下的输送带状态变化,避免因配重箱移动卡死而造成输送带张紧失效。
具体地,该输送带张紧装置,用于带式输送机,包括支腿和配重箱,还包括导向座和导杆,其中:所述导向座上设置有导向孔,所述导向座的数目为至少两个,至少一个所述导向座可横向移动地设置于所述配重箱的第一侧,至少另一个所述导向座可横向移动地设置于所述配重箱的第二侧;所述导杆的数目为两个,两个所述导杆平行竖向布置且与所述支腿相固定,并且其中一个所述导杆穿过所述第一侧的导向座的导向孔,另一个所述导杆穿过所述第二侧的导向座的导向孔。
进一步地,所述配重箱的顶部为斜顶结构。
进一步地,所述导向座的数目为四个,其中两个所述导向座间隔设置于所述配重箱的第一侧,另外两个所述导向座间隔设置于所述配重箱的第二侧。
进一步地,所述导杆的两端分别通过安装座与所述支腿可拆卸固定连接。
进一步地,所述安装座包括第一夹板、第二夹板、锁紧螺栓、锁紧螺母和座杆,其中:所述第一夹板上和所述第二夹板上在对应的位置设置有螺栓孔,所述第一夹板和所述第二夹板夹设于所述支腿的两侧,所述锁紧螺栓的螺纹端依次穿过所述第一夹板和所述第二夹板上的螺栓孔,所述锁紧螺母与所述锁紧螺栓的螺纹端配合;所述座杆的一端与所述第二夹板固定,另一端设置有容纳体,所述导杆的端部安装于所述容纳体内。
进一步地,所述导向座包括座板和导板,所述输送带张紧装置还包括安装螺栓,所述导板固设于所述座板上,所述导板上开设有所述导向孔,所述座板上设置有长形孔,所述安装螺栓穿过所述长形孔将所述座板安装于所述配重箱的侧面。
具体地,该带式输送机包括支架、输送带、第一改向辊、第二改向辊和张紧辊,所述第一改向辊和所述第二改向辊间隔安装于所述支架中,该带式输送机还包括上述任一项所述的输送带张紧装置,其中:所述支架安装于所述支腿的顶端,所述张紧辊安装于所述配重箱的上方,所述输送带依次绕过所述第一改向辊、所述张紧辊和所述第二改向辊。
采用本实用新型的带式输送机或者输送带张紧装置时,由于采用平行竖置的两个导杆与各导向座配合的方式,减少了配重箱出现移动卡死的概率,并且各个导向座可以相对于配重箱的侧面横向移动,当配重箱重心或者受力情形发生变化时,配重箱能够相对于各个导向座横向移动一定距离,进而处于自由滑动状态(即位于或者接近于配重箱重力方向的移动状态),因而这样能够适应不同输送机角度下的输送带状态变化,有效避免因配重箱移动卡死而造成输送带张紧失效。
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