[实用新型]车辆悬架系统和机动车

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车结构领域，具体而言，涉及车辆悬架系统和机动车。

背景技术

悬架作为车桥与车架之间的传力装置，其作用力将对轮胎的接地性和车身振动产生影响，进而影响到整车的操稳性和行驶平顺性。

目前应用的被动悬架系统包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧和空气弹簧等，一般情况下，由于载荷变化所引起的车身高度变化以及行驶中的侧倾、俯仰等车身状态的变化也增加。然而相关技术的悬架在设计好之后，其刚度不会根据上述变化而变化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车辆悬架系统和机动车，以解决上述的问题。

在本实用新型的实施例中提供了一种车辆悬架系统，包括：液压缸，连接在车轮总成与车身之间；压力调节单元；液压动力单元；液压回路，其连通液压缸、压力调节单元和液压动力单元；蓄能器，设置在液压回路中；时间继电器，电连接压力调节单元和液压动力单元；油箱，连通压力调节单元和液压动力单元。

优选的，压力调节单元包括：电磁阀和溢流阀，时间继电器电连接电磁阀的控制端，电磁阀连通在液压回路中的溢流阀与油箱之间，溢流阀连通在电磁阀与油箱之间。

优选的，电磁阀为常闭电磁球阀。

优选的，液压动力单元包括：泵和电机，控制器电连接电机，电机枢轴连接泵，泵和溢流阀均连通在电磁阀与油箱之间。

优选的，液压动力单元包括：泵、手动溢流阀和电机，时间继电器电连接电机，电机枢轴连接泵，泵和溢流阀均连通在电磁阀与油箱之间、手动溢流阀连通泵的两端。

优选的，在上述的车辆悬架系统中还包括：模式选择开关，电连接电磁阀的控制端和电机。

优选的，模式选择开关为可调的选定模式按钮。

优选的，可调的选定模式按钮设置在机动车驾驶室仪表盘附近。

在本实用新型的实施例中还提供了一种机动车，其具有上述任一种车辆悬架系统。

本实用新型能够根据车辆行驶的不同状况以及驾驶员的主观要求，调节液压悬架系统的工作压力，从而改变悬架系统的刚度参数。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1示出了根据本实用新型一个实施例的车辆悬架系统的示意图；

图2示出了根据本实用新型一个优选实施例的车辆悬架系统的示意图；

图3示出了根据本实用新型另一优选实施例的车辆悬架系统的示意图；

图4示出了根据本实用新型一个优选实施例的车辆悬架系统的工作流程图；

图5示出了根据本实用新型一个优选实施例的车辆悬架系统的工作流程图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

图1示出了根据本实用新型一个实施例的车辆悬架系统的示意图，该系统包括：液压缸100，连接在车轮总成与车身之间；压力调节单元200；液压动力单元300；液压回路400，其连通液压缸100、压力调节单元200和液压动力单元300；蓄能器500，设置在液压回路400中；时间继电器600，电连接压力调节单元200和液压动力单元300；油箱700，连通压力调节单元200和液压动力单元300。

本实用新型在常规的悬架系统中增设了控制压力的压力调节单元，能够根据车辆行驶的不同状况以及驾驶员的主观要求，调节液压悬架系统的工作压力，从而改变悬架系统的刚度参数。

优选的，压力调节单元包括：电磁阀和溢流阀，时间继电器电连接电磁阀的控制端，电磁阀连通在液压回路中的溢流阀与油箱之间，溢流阀连通在电磁阀与油箱之间。

本实施例给出了一种压力调节单元的实现结构，时间继电器来控制电磁阀，无需复杂的控制器，简单易行，成本低廉，效果良好。

优选的，液压动力单元包括：泵和电机，控制器电连接电机，电机枢轴连接泵，泵和溢流阀均连通在电磁阀与油箱之间。利用电机和泵，可以接受控制器的控制，向液压回路中打油。

优选的，液压动力单元包括：泵、手动溢流阀和电机，时间继电器电连接电机，电机枢轴连接泵，泵和溢流阀均连通在溢流阀与液压回路之间，手动溢流阀连通泵的两端。

手动溢流阀可以预先手动地设定溢流压力，从而可以用来保护电机，以防油管堵塞等引起的压力过高烧坏电机。