[实用新型]一种汽车手动三级换挡变速演示教具

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车相关专业教学用具技术领域，具体涉及一种汽车手动三级换挡变速演示教具。 

背景技术

汽车发动机的物理特性决定了变速箱的存在。变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，换档可以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。手动变速器，也称手动档，英文全称为manual transmission，主要由齿轮和轴组成，用手拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。最常见的手动变速器多为3～5个前进档和1个倒档，在重型载货汽车用的组合式变速器中，则有更多的档位。 

汽车手动变速箱的结构已很经典，制造技术也相当成熟，但是如何设计出一种教学上的汽车变速箱演示仪，却有很大的难度。因为：1、结构复杂成本高，2、要真实地反映变速箱的结构和原理3、难以做到直观。 

实用新型内容

本实用新型为解决现有的变速演示教具结构复杂，不能直观展示手动变速器的重要组成部件及其机械连接方式的问题，进而提供一种汽车手动三级换挡变速演示教具，简化挡位结构，通过换挡切换实现不同速比，并显示主轴及输出轴的转速，适应于汽车等相关专业的实践教学。 

本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是： 

一种汽车手动三级换挡变速演示教具，包括： 

底座； 

摇杆手柄，其中部枢接至所述底座，且所述摇杆手柄的一端为手动部，而另一端为拨动部； 

拨叉轴，其可轴向移动地架设在所述底座上，且所述拨叉轴中部一侧与所述拨动部可枢转地连接，而另一侧垂直设置有环状开口的拨叉，所述拨叉内设置有活动齿套，所述活动齿套的内壁沿径向方向设置有结合齿； 

第一变速主动轮，其设置在所述活动齿套的沿中心轴线方向的一侧，且所述第一变速主动轮平行设置有第一结合齿轮； 

第二变速主动轮，其设置在所述活动齿套的沿中心轴线方向的另一侧，且所述第二变速主动轮平行设置有第二结合齿轮； 

第一变速从动轮，其与所述第一变速主动轮啮合，且齿数与所述第一变速主动轮不同； 

第二变速从动轮，其与所述第二变速主动轮啮合，且齿数与所述第二变速主动轮不同；以及 

电机，其输出轴带动所述活动齿套以一定速率转动。 

优选的是，所述的汽车手动三级换挡变速演示教具中，所述活动齿套的中部还同轴设置有固定轮毂，所述固定轮毂的外周沿轴向方向设置有长条齿，且所述结合齿嵌入所述长条齿之间的齿隙，且所述固定轮毂的两端分别与所述第一和第二结合齿轮接近。 

优选的是，所述的汽车手动三级换挡变速演示教具中，还包括： 

两个同步齿轮，其分别位于所述固定轮毂的两端与所述第一和第二结合齿轮之间，且所述同步齿轮的中部通过锥形面与所述第一和第二结合齿轮的中部可转动地结合。 

优选的是，所述的汽车手动三级换挡变速演示教具中，所述电机的输出轴驱动变速演示教具的主轴转动，而所述固定轮毂固定在所述主轴的中部，随所述主轴旋转，且所述第一变速主动轮、第二变速主动轮、第一结合齿轮、第二结合齿轮和两个同步齿轮均轴承连接至所述主轴的两侧部，独立于所述主轴转动。 

优选的是，所述的汽车手动三级换挡变速演示教具中，变速演示教具的 输出轴贯穿第一变速从动轮和第二变速从动轮的中心孔，并与两者固定连接。 

优选的是，所述的汽车手动三级换挡变速演示教具中，所述拨叉轴沿其移动方向穿设在所述底座上，且伸出于底座的一端上设置有数个定位凹槽，所述定位凹槽的上方设置有定位凸棒，所述定位凸棒的凸起端与所述定位凹槽契合。 

优选的是，所述的汽车手动三级换挡变速演示教具中，所述拨叉轴的中部设置有限位凹框，所述拨动部具有膨胀端，该膨胀端嵌入该限位凹框中，以实现可枢转地连接。 

优选的是，所述的汽车手动三级换挡变速演示教具中，还包括两个速度位移传感器，分别测量所述变速演示教具的主轴和输出轴的转动速度。 

优选的是，所述的汽车手动三级换挡变速演示教具中，还包括显示器，其与所述两个速度位移传感器通讯连接，以显示所述两个速度位移传感器的感测数据。 

优选的是，所述的汽车手动三级换挡变速演示教具中，所述第一变速主动轮和所述第一变速从动轮组成的变速器为增速器，而所述第二变速主动轮和所述第二变速从动轮组成的变速器为减速器。