[实用新型]一种平台化结构的M型滑轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种平台化结构的M型滑轨，尤其是一种用于汽车座椅上的平台化结构的M型滑轨。

背景技术

随着汽车工业的发展，广大客户对汽车座椅滑轨的技术要求如承载强度、工艺结构、产品质量、生产成本、通用性等提出越来越高的要求。国内各大汽车座椅企业都在研究开发不同结构的汽车座椅滑轨。传统的T型、C型滑轨随着汽车工业的发展和广大客户群的期望必将会慢慢退出历史舞台。

目前国内外平台化结构的M型滑轨的种类很多。平台化结构的M型滑轨主要由上平台化结构的M型滑轨、下平台化结构的M型滑轨、限位扣、限位槽口、回位扭簧等部件组成。现有的锁齿可靠但成本大，有的虽制造成本低但锁齿可靠性差，易出现滑脱。大多数平台化结构的M型滑轨存在调节灵活性差、滑动摩擦力大、滑道与滑芯间配合间隙大等问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种制造成本低，锁齿可靠性高，调节灵活，滑动摩擦力小且滑道与滑芯之间配合间隙小的平台化结构的M型滑轨。

本实用新型的技术方案：

一种平台化结构的M型滑轨，包括左滑轨总成，右滑轨总成、连接左滑轨总成与右滑轨总成的操纵杆；

左滑轨总成包括左滑芯组件、左滑道组件、左保持架组件、左后支脚、左前支脚、左前固定支架和左后固定支架；左保持架组件设置在左滑芯组件内；安装有左保持架组件的左滑芯组件设置在左滑道组件内；左后支脚和左前支脚均固定在左滑道组件上，且左后支脚和左前支脚分别位于左滑道组件的两个端部，同时左后支脚和左前支脚均位于左滑道组件的下方；左前固定支架和左后固定支架均固定在左滑道组件上，且左前固定支架和左后固定支架分别位于左滑道组件的两个端部，同时左前固定支架和左后固定支架均位于左滑道组件的上方；

左滑芯组件包括滑芯碰焊组件、锁齿板组件、解锁杠杆、锁齿压簧、杠杆支撑轴、杠杆转轴和杠杆扭簧；

滑芯碰焊组件包括滑芯、设置在滑芯上的不少于一个的凸焊螺母和设置在滑芯上的内支架；所述滑芯的轴向中心处对称设有矩形齿槽；

锁齿板组件包括锁齿板、设置在锁齿板的中心处的锁齿板定位销和设置在锁齿板上的两个锁齿拉簧；两个锁齿拉簧关于锁齿板定位销对称设置，且两个锁齿拉簧和锁齿板定位销的中心连线为一条线；所述锁齿板上相对应的两个侧边上对称设置有与滑芯上的矩形齿槽相配合的矩形齿；

锁齿板组件设置在滑芯碰焊组件内，锁齿板上的矩形齿插入滑芯上的矩形齿槽，锁齿板定位销插入滑芯内，两个锁齿拉簧同时顶住滑芯，使得锁齿板组件与滑芯碰焊组件构成一个整体；解锁杠杆通过杠杆支撑轴设置在滑芯内，同时解锁杠杆的一端部同时穿过锁齿板组件内的锁齿板定位销和一个锁齿拉簧；解锁杠杆绕着杠杆转轴转动；杠杆转轴同时连接解锁杠杆和杠杆支撑轴，且杠杆转轴的轴线与杠杆支撑轴的轴线相垂直；锁齿压簧位于滑芯与解锁杠杆之间，且锁齿压簧的一端顶住滑芯，另一端顶住解锁杠杆；杠杆扭簧设置在解锁杠杆的另一端部，用于实现操作杆与解锁杠杆的连接；

左滑道组件包括左滑道和设置在左滑道内的滑道垫块；其中，所述左滑道与左滑芯组件内的滑芯相装配，形成一个滑动通道；左滑道相对应的两个侧边上对称设有与前述的矩形齿槽相对应的滑道矩形齿槽，并且滑道矩形齿槽与矩形齿相匹配；

左保持架组件设置在前述的滑动通道内；左保持架组件包括保持架、四个第一钢球和四个第二钢球；所述保持架的长度与滑动通道的长度相等；两个第一钢球和两个第二钢球设置在保持架的一端，并且两个第一钢球位于保持架的同侧，两个第二钢球也位于保持架的同侧；另两个第一钢球和第一钢球和两个第二钢球设置在保持架的一端，并且两个第一钢球位于保持架的同侧，两个第二钢球也位于保持架的同侧；两个第二钢球设置在保持架的另一端，并且另两个第一钢球位于保持架的同侧，另两个第二钢球也位于保持架的同侧；

右滑轨总成包括与左滑芯组件相对称设置的右滑芯组件、与左滑道组件相对称设置的右滑道组件、与左保持架组件相对称设置的右保持架组件、与左后支脚相对称设置的右后支脚、与左前支脚相对称设置的右前支脚和安全带固定支架组件；

安全带固定支架组件设置在右滑芯组件上，安全带固定支架组件包括安全带固定支架、安全带固定支架加强板和安全带凸焊螺母；安全带固定支架设置在右滑芯组件上，安全带固定支架加强板设置在安全带固定支架上，安全带凸焊螺母设置在安全带固定支架上用于固定汽车安全用；

操纵杆的两端均通过左滑芯组件内的杠杆扭簧设置在左滑芯组件内的解锁杠杆上。