[实用新型]一种车窗开启关闭装置与一种汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种车窗开启关闭装置与一种汽车。

背景技术

现有的面包车或MPV等汽车的后部侧围车窗一般不可开启，或者采用复杂的开启关闭装置来实现微小角度的张开。现有的车窗开启装置结构复杂，操作不便，给乘客带来不便。

因此，如何提供一种便于开启和关闭且结构简单的车窗开启关闭装置，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车窗开启关闭装置，用于开启和关闭车身后部侧围车窗，该装置结构简单，便于使用者开启和关闭车窗。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种车窗开启关闭装置，包括固定板、固定座、第一连接件和第二连接件，所述第一连接件设有第一铰链和第二铰链，所述第二连接件的一端通过所述第一铰链铰接于所述第一连接件，所述第二连接件的另一端铰接于所述固定板的端部，所述固定板的另一端固定连接于车身的内侧，所述固定座的一端通过所述第二铰链铰接于所述第一连接件，所述固定座的另一端固定连接于车窗玻璃，所述第一铰链和所述第二铰链之间设有用于所述第二连接件旋转通过的空间，且所述第一连接件设有用于固定所述第二连接件的第一限位凸起，所述第二连接件设置有与所述第一限位凸起对应的第二限位凸起。

优选地，在上述车窗开启关闭装置中，所述第一连接件设置有用于容纳并固定所述第二连接件的固定槽，所述固定槽的内侧设置有所述第一限位凸起，所述第二连接件的侧面设置有与所述第一限位凸起对应的所述第二限位凸起。

优选地，在上述车窗开启关闭装置中，所述第一限位凸起与所述第二限位凸起的过盈配合量为0.3～0.4mm。

优选地，在上述车窗开启关闭装置中，所述第一铰链和所述第二铰链均为可拆卸设置于所述第一连接件上的转轴。

优选地，在上述车窗开启关闭装置中，所述第二连接件铰接于所述固定板的一端设置有第三转轴，所述固定板设置有与所述第三转轴旋转连接的铰接孔。

优选地，在上述车窗开启关闭装置中，所述固定板通过第一螺栓固定于连接于所述车身的内侧。

优选地，在上述车窗开启关闭装置中，所述固定座通过第二螺栓固定连接于所述车窗玻璃。

优选地，在上述车窗开启关闭装置中，所述固定座与所述车窗玻璃之间设置有防护垫。

本实用新型提供的一种车窗开启关闭装置，包括固定板、固定座、第一连接件和第二连接件，第一连接件设有第一铰链和第二铰链，第二连接件的一端通过第一铰链铰接于第一连接件，第二连接件的另一端铰接于固定板的端部，固定板的另一端固定连接于车身的内侧，固定座的一端通过第二铰链铰接于第一连接件，固定座的另一端固定连接于车窗玻璃，第一铰链和第二铰链之间设有用于第二连接件旋转通过的空间，且第一连接件设有用于固定第二连接件的第一限位凸起，第二连接件设置有与第一限位凸起对应的第二限位凸起。

当需要开启车窗时，通过克服第一限位凸起与第二限位凸起之间的卡紧力，将第二连接件从第一连接件的固定空间中旋转出来，此时固定板端部与固定座端部的距离变大，因此，固定座则带动车窗玻璃向车外打开一定角度，实现车窗开启；当需要关闭车窗时，将第二连接件向第一连接件的方向旋转，第二限位凸起和第一限位凸起经过过盈配合卡紧固定，此时，第二连接件与第一连接件折叠重合在一起，固定座端部与固定板端部的距离变小，固定座则带动车窗玻璃拉回车身一侧并实现关闭固定。

可见，本方案只需旋转第二连接件和第一连接件即可实现车窗的开启和关闭，并且本装置结构简单，安装方便，极大地方便了使用者开启和关闭车窗。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述任一项所述的车窗开启关闭装置。该汽车产生的有益效果的推导过程与上述车窗开启关闭装置带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例方案中的车窗开启关闭装置的开启状态结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例方案中的车窗开启关闭装置的第一连接件与第二连接件过盈配合状态的结构示意图；

图3为本实用新型具体实施例方案中的车窗开启关闭装置的关闭固定状态结构示意图；