[实用新型]汽车车门内扣手底座

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰技术领域，具体是指一种汽车车门内扣手底座。

背景技术

常见汽车内门把手由手柄、销轴、底座、弹簧组成，其中手柄通过销轴和弹簧与底座铰接，底座通过布置在其周边的卡接结构与门护板卡接在一起。在所述的内门把手处连接有控制汽车车门门锁开关的拉线，所述的拉线的一端安装在内门把手的底座上另一端与门锁连接，所述的内门把手通过拉线来打开车门。在现有技术中，拉线的端部是直接卡在底座的卡槽内，在拉线与卡槽的配合处拉线的上方通过卡接装置固定，没有其它的固定装置，这样拉线容易从卡槽上脱落，拉线脱落后内门把手就无法控制车门的开关，会给人们在使用汽车的过程中带来很大的不便，同时也具有很大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服以上技术缺陷，将内门把手底座在原有的卡接固定结构基础上再增加一个固定装置，提供一种拉线不易脱落、使用方便、安全性能高的汽车车门内扣手底座。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种汽车车门内扣手底座，包括底座本体，所述的底座本体上设有容置拉线的卡槽，在所述的卡槽的上方设有防止拉线从卡槽开口处脱落的盖体，所述的盖体连接在底座本体上。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型的汽车车门内扣手底座在拉线与底座的连接处增设了一个盖体，这样可以有效的防止拉线从底座上脱落，而且结构简单、安全性能高。

作为改进，所述的盖体与底座本体为一体成型结构，所述的盖体与底座本体的连接处为柔性结构，由于汽车车门内扣手底座都是由塑料注塑而成，盖体与底座一起注塑成型，结构简单也容易生产。

作为进一步改进，所述的盖体上开有凹槽，所述的凹槽的中间设有通孔，在所述的底座本体上卡槽的两侧分别设有卡在盖体上的凹槽处的卡扣，这样盖体及可以固定起来，此种结构结构简单、操作方便、连接牢固。

作为进一步改进，所述的卡扣包括支撑板和卡头，所述的卡头的顶部设有斜面，所述的卡槽两侧的卡扣上的斜面方向相反，均远离凹槽的外侧从上向下倾斜，所述的卡头的下底壁限位卡在凹槽上，此种结构使卡扣与盖体上的凹槽配合时两者之间固定的比较牢固使盖体不易从卡扣上脱落。

附图说明

图1是本实用新型汽车车门内扣手底座的立体图的结构示意图。

图2是本实用新型汽车车门内扣手底座的A处的局部放大图的结构示意图。

图3是本实用新型汽车车门内扣手底座的A处的局部放大图的主视图的结构示意图

图4是本实用新型汽车车门内扣手底座的盖体盖起时的局部剖视图的结构示意图。

图5是本实用新型汽车车门内扣手底座的盖体盖起时盖体能达到防拉线脱出的技术要求示意图。

如图所示：1、底座本体，2、卡槽，3、盖体，3.1、凹槽，3.2、通孔，4、卡扣，5、拉线。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

结合附图，一种汽车车门内扣手底座，包括底座本体1，所述的底座本体1上设有容置拉线的卡槽2，在所述的卡槽2的上方设有防止拉线从卡槽2开口处脱落的盖体3，所述的盖体3连接在底座本体1上。

所述的盖体3与底座本体1为一体成型结构，所述的盖体3与底座本体1的连接处为柔性结构。所述的盖体3与底座本体1之间也可以采用铰接。

所述的盖体3上开有凹槽3.1，所述的凹槽3.1的中间设有通孔3.2，在所述的底座本体1上卡槽2的两侧分别设有卡在盖体3上的凹槽3.1处的卡扣4。

所述的卡扣4包括支撑板和卡头，所述的卡头的顶部设有斜面，所述的卡槽2两侧的卡扣4上的斜面方向相反，均远离凹槽3.1的外侧从上向下倾斜，所述的卡头的下底壁限位卡在凹槽3.1上。

在本实施例中，所述的汽车车门内扣手底座由塑料加工而成，众所周知塑料都有一定的塑性，盖体盖起时盖体凹槽通孔处的边缘会沿着卡扣上端的卡头的斜面运动，运动到斜面的下端后，盖体凹槽通孔处的边缘会卡到卡头的下方从而达到对盖体的固定。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。