[实用新型]衬套压装机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种专用于汽车托架衬套总成压装的衬套压装机构。

背景技术

汽车托架的端部设有衬套总成，某些汽车托架的两端设有两个对称的衬套总成。目前，将衬套总成装配到汽车托架上的衬套安装孔内一般采用压装的方式，将汽车总成的一端固定到夹具工装上，夹具工装一侧安装有带压头的油缸，将衬套总成套在压头的定位杆上，压头在油缸的带动下向夹具工装行进而将压入汽车托架的衬套安装孔内。但是这种传统方式，汽车总成的定位不够准确而导致后续衬套总成的压入产生偏差，而且汽车托架两端的两个衬套总成需要经过两次压装操作，效率较低。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型要解决的问题是提供一种定位更加准确而使衬套总成的压装更加精确，且效率更高的衬套压装机构。

为此，本实用新型是通过如下方式实现的：一种衬套压装机构，包括机架、夹具工装和压头，所述夹具工装安装在机架上，所述压头连接在安装于夹具工装一侧的油缸上，所述夹具工装包括定位装置，其特征在于：所述夹具工装还包括安装在机架上的安装座，所述安装座上可滑动地设有相互对称的第一滑块和第二滑块，两个所述定位装置互相对称地设于第一滑块和第二滑块上，所述安装座两侧设有两块分别与第一滑块和第二滑块外侧对应的第一弹簧支板和第二弹簧支板，所述第一弹簧支板与第一滑块外侧及第二弹簧支板与第二滑块外侧之间都夹设有弹簧，一活动楔块插入所述第一滑块和第二滑块之间，使第一滑块和第二滑块内侧分别抵在楔块的两个斜面上，所述夹具工装另一侧也设有油缸和压头，两个所述压头分别与两个定位装置正对。

所述定位装置包括安装套、定位滑块、限位销和复位弹簧，所述安装套固定在第一滑块或第二滑块上，所述复位弹簧和定位滑块依次置于安装套内，所述限位销设于安装套侧壁上且一端伸入定位滑块上的限位槽内。

在本实用新型中，将汽车托架的两个衬套安装端置于第一滑块和第二滑块的外侧，由于弹簧为第一滑块和第二滑块提供了向内滑动的力，楔块插入时为第一滑块和第二滑块提供的向外滑动的力，因此通过调整楔块的插入幅度，可以调整第一滑块与第二滑块外侧的距离从而使第一滑块和第二滑块上的定位装置能够刚好对汽车托架的两个衬套安装端同时进行精确定位，然后两个压头在两个油缸的分别驱动下向第一滑块和第二滑块行进而将套在压头上的衬套总成完全压装到衬套安装孔内。可见，这种压装机构能够对汽车托架两衬套安装端同时进行精确定位，且同时将两个衬套总成压装到两个衬套安装孔内，更加精确，且更加效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1中M处的放大示意图。

具体实施方式

参照附图，这种衬套压装机构，包括机架1、夹具工装和压头5，所述夹具工装安装在机架1上，所述压头5连接在安装于夹具工装一侧的油缸2上，所述夹具工装包括定位装置7和安装在机架1上的安装座10，所述安装座10上可滑动地设有相互对称的第一滑块8和第二滑块11，两个所述定位装置7互相对称地设于第一滑块8和第二滑块11上，具体来说，所述定位装置7包括安装套72、定位滑块73、限位销75和复位弹簧71，所述安装套72固定在第一滑块8或第二滑块11上，所述复位弹簧71和定位滑块73依次置于安装套72内，所述限位销75设于安装套72侧壁上且一端伸入定位滑块73上的限位槽74内，使定位滑块73在限位销75和限位槽74的作用下可以在安装套72内限位滑动且压缩复位弹簧71，所述安装座10两侧设有分别与第一滑块8和第二滑块11外侧对应的第一弹簧支板3和第二弹簧支板12，所述第一弹簧支板3与第一滑块8外侧及第二弹簧支板12与第二滑块11外侧之间都夹设有弹簧4，一活动楔块9插入所述第一滑块8和第二滑块11之间，使第一滑块8和第二滑块11内侧分别抵在楔块9的两个斜面上，所述夹具工装另一侧也设有油缸2和压头5，两个所述压头5分别与两个定位装置7正对。

在使用这种衬套压装机构对汽车托架两端的衬套总成进行压装时，将汽车托架13的两个衬套安装端分别置于第一滑块8和第二滑块11的外侧，定位滑块73在复位弹簧71的作用下向外滑动而略微露出安装套72，通过插入楔块9，顶动第一滑块8和第二滑块11向外滑动而抵在汽车托架13的两个衬套安装端内侧，并使定位滑块73伸入汽车托架13的衬套安装孔内，实现对汽车托架13的定位，然后将两个衬套总成6套在压头5上，启动油缸2使两个压头5同时向第一滑块8和第二滑块11行进，并最终将两个衬套总成6同时压装到汽车托架13的两个衬套安装孔内。在上述过程中，通过楔块9调节第一滑块8和第二滑块11的距离能够使第一滑块8和第二滑块11上的定位装置7对不同大小规格的汽车托架进行定位，具有较强的通用性。